-Эо -
« РОТЫ, гОТО ВИте0 принатѣ инОВ. направле-
Н1е; монОпол, 
ЗаХ валТенная 
А пгл!евуи
. удержЖиваемал е) вЪ. тецен1 дВухъосто-
„Т!Й, рОЗИТЪ 
пауШшТЬСя и ВАЧТРОТЬ-
НАЛ ЧАСТЬ тфхЪ ВЫГОД'Ъ, 
кОтОрыюивсо-
цѣЛО ПОЛЬЗОВАЛАСЬ ДО сИХЪ пОруЪ Велико-
брриттаніи, разд'ѣ шитси можвлу разными ев-
ропейскими государствани. Вслѣдъ за, пер-
ВЫМЪ ВОДВО!ен!емъ 
пОрдкАааВЪ 
Хив,
Россйя илий 
подъъ ея пОРОВИТельством,
ВСемо!гутая еврошейская 
спекуляціл, ова-
Сботится оЪъ чуспорройс уивзъ 
носало путогр.
Мелжду западно-е вродейскимъматериконъ
и 
ВОСтОЧНОЮ 
Аа!ею 
такимъ 
обравонъ,,
0б% части свта будутѣ 
имуть 
спосОбы,
ДЛя Прямато и непосредстваннаго 
обмгі на.
СВОЙХЪ 
произведенЙй 
минул 
тритганскія:
усдуги.
МыслЪ: этта: составллетъ: самуюю сутцность,
прроекта 
Тессецсай, 
которыйъъ 
предпола-
таетсл, КАКЪ ИЗВСТНО, 
сОВДИНтЬ 
евро-
Пейск1я 
кеол аны1 дороги чрезъъ Россйвю 
и
(Среднкюю А11 сгь-ОстмБ-и идекими.* Н апграг-
Лен1ей, 
проектированноеЛессепесомъ 
для
рельсо ваго пути, выбрано совериенно прак-
тИЧНО ДЛЯ тОЙ ЧАСТИ ДОрОГИ, котОрал пой-
Детъ чрезъ русск!я владѣи!1й 
вплотьдо!
(амарканда: но вел дъъ заліѣмч дотрогаа то
г0 проеЕтУу ДОЛ:ЖНА 
ВПеЗзаЛНО ПОВОротитЬ
На. юГОВОСТОКЪ, ЧТООЫ 
сОВДіРТСя Чеа.
«Кабулъ и Пендакабъс.р сагтл1 
й кими до-
рогами 
въИнді!. 
Апгл1йскайя 
печаль,
безиъ ВСлкиХ 
исключтеніЙ у сгъ руѣтитель
НОСтЬю вЫСказалаеъ противъ: тлКОгОо тро-
@Кта, НАХОДЛ ет0О 
И 
ТЛУПЫМММ. 
И ОТАСНЫМЬ
ДЛЯ ей 
ИНТересовВЪъ 
ий 
длажей дли незалуиси-
МОСТИ е 
ОСТУЪ-ИНДСКИХЪ ВЛАДѣН!Й, и про-
НИЧТески 
залМѣчГаЯ, 
тто 
ру бское 
тграи-
"телъел 
в0 и: Лес сопеѣ мотуБ, ССли хотят,
вести дорогу до Самарканда па собствен-
НЫя средства!, но далъш!е—-къ 
Инд1и ни
на версту.
(Полженъ ли, грио таком 
пррямомгъи
Т ПИ ТелЬНОМгъ ОткаЗѣ 
од10й иуЪ заиПО-.
РесованиЫхБ. сторрон'ѣ 
проекчм 
Лессапгса,
Оытр. сданным 
г 
ВЪ арХИУБ, ИЛИ естЬ дЯ
него какой пибуль выходЪъ 
(алтъЛес-
Сеп 7Ъ Н@ сіГИТАСТЪ. с ВОРГО 
лѣЛаа 
огсОРТа-
ТелЬнО. неуда ЛИМСаѣн, кАКЪ 
иЗВѣСтВО,