169 
Полъздиые пути въ Апдликанскомъ убад.
ми.—Тѣтъ 1) тому назадъ одно начальетвуюищее 
лицо.
долЖжно было совершить весноко перездъ верстъвъ 60
въ сторону отъ города 
поо совершенно ровной мфетно-
ети. 
Не смотря на желан!е, велідетв!е легкаго нездоровья,
ъхать въ Экипаж , Генералъ принужденъбылъ. совер-
шитьпуть верхомъ; 
дной администрац!и 
пришлоеь
сознатЬел» 
что 
про 
3дъЪ 
ВЪ тарантАей 
не 
возможентъ,
Чины администращ!и соверштали по адки иеключительно
верхомъ, что при огромныхъ ра!онахъ и необходимости
ПОСТОЛННЫХъЪ разъЁздовъ, 
вывывало переутомлен 
е, не.
м огущее остатьел безъ вреднаго вл!лн!и на исполненіе
служебныхъ облзанностей..
Поэтому нельзя не привѣтетвовать почина Анди-
жанской уѣадной администрац!и, которая приступила въ
1894 г.оду 
осуществлено весьма 
важной задаци—
приведен!и 
дорогъ.. 
им 
щихъЪ торговое значенте,въ
соетолн1е, дла[ощее возмолжность безпрешлтетвеннаго болѣе!
илименЪе сообщени въ течен!е круглаго года.
Хотяи ранѣеуздная 
администрац!и 
прилагала,
веѣ уеи.! къ пОддержан 
юо лорогъ въ возможно лучшемтъ
порядкѣ, 
но труды 
ел 
не достигали 
пѣли, 
такъ какъ
самый 
способъ поЧинки не отвѣЧалъ мѣетным 
Ъ услов!ямъ,
гегоднОо весного вее взрослое наеелен!е выСыла-
лосЬ 
НаА ДОрОгИ; 
кочки 
ер зывались 
и 
раздроблялись
кетменлми, рытвиныь и ВЫбОИНЫ ЗзАСЫ ПАЛИСЬ мелкой зем-
лей. Главнымгъ матер!аломъЪъ для устройства мостовъ елу-
ЖИЛИ: ХВОрОСТТ, СОЛОМа!, ЗОмЛя й НАВОЗЪ, ПОСлѣдН!й ВЪ
качествѣ 
цемента, 
свлзывающаг 
земмяныя 
частицы.
Помимо: 
негиг!еничности матер! ловъ, мосты не могли
Съить прочными и, 
д йствительно, черезъ нед лю-дру-
гую они напоминали скоре капканы, чімъЪъ искусствен-
НЫЯ дорожныя еооружен1я;} 
передъ про здомъ началь-
ОТВа 
ДЫрЫѣ 
ВЪ НИХЪ ЗАТЫКАЛИСЬ: СОЛОМОЙ, НАВОЗОМЪ, ВЪ
лучшемъ елучаЪ крупною галъкой.
Полотно дороги, покрытое 
равмельченными 
ком-
ками лесовой грязи, 
бысетро разбивалось 
ногами ки-