Полъъбздц 
ые путпвъ Анлпгкапскоммъ убалѣ. 
161
4) изъ е. Ассаке—16 верстъ— (х.1опокт}
5) изъ е. Апима (рисъ, 
хлопокъ, ппеница)—40) верст;
б) изъ е. Узгена—-06 верстъ—еъ вѣтвыО на е. Длка-
ляль-Абадъ—З5 верстъ— (хлопокъ, рисъ, клеверь 
и зер 
-
но) и
7) изъ г.Опа—46 верстъ— (почти иск.лючительно.
зерновые продукты 
и клеверъЪ)}.
По этимъ лорогамъ подвозитея 
къ 
Анлижкану 
не.
мене 51/ мил!0ноВъ пудОвъЪ хлоПка, Э ми.тл!0на пудовъЪ
рису, 11/ъ милл!она пуд. зерна разнаго родаи до1 ми-
Л!она пуд. 
клевера, всего, Ввъ круглыхЪъ числахъ, до 11
МИЛЛОНОВЪ ПуДОВЪ груза, неситая лровъ, 
строителъ
НЫХъЪ 
матер!аловъ 
(алебасетръ, 
тѣеъ, 
известь), 
колъ,
кОпПМы и пр.
Только часть лороги въ Оппъ и Ассаке, какъъ бывтте
ПОЧТОВОЙ, КОВ КАКЪ ПГОССИрОВАНА 
НА ЗеМСК!я 
ередства;
ОСТаЛЬНЫя 
ДОрОГИ 
содержател 
натурального 
повинно-
СтЬ0 мбетнагО населен!л, безъ велкаго сод йств!л зем-
ства, не принимающаго на евой счетъ даже устройства
мостовъ черезъ быструю, глубокуто и значительнуюо Ка-
ра-Дарью, не говоря о другихъ второстепенныхъ рѣкахъ,
(Старохжильг знаютъ, Что предетавлили изъ себл лЪугъ
10—19 тому назадъ андижанек груптовыя дороги, за.
исключен емъ, пожалуй, почтовыхъЪъ. 
Страитная 
пыль и.
выбоины лЪтомъ, непро.тазная грязь оСеНьо й весною,
съ окт-
мераш!я кочки зимого. Въ течен!е потугода,
бря по мартъЪ ВЕлОЧительно, 
тееное еообщу1енте по). про-
ОелкКаМЪъ ПОЧти прекращалоеь, ЭЗимою ар бы. хотя кое гл
и ДВигались, НО ъЕОЛОВИННЫ 
МЪ. грузом ъИ 
ЪъЪиоОМоЩью!
уноеной лошади. Верхомъ можноо было 
про хать, да и
то непо дорогі, а стороного, по задвор камъ и полямгъ.
"Вадили по руслу рѣкъ и овраговЪ, по арыкамъЪ, 
дЪлал
инНОгда обЪѣзды 
вДВОе болЬШе нормальнаго разетолніть
По дорогамъ 
везд! можно 
было ветрѣтить 
арбы, за-
сттрл в 
въЪ трязи ло веены, обломки колесъ, покиНутый
грузЪ, лошадейи верблюдовЪъ ев переломанными нога-
э1