ьі
Подъ здные пути въ Андизнанскомъ уѣадъЪ.
Вопросъ о грунтовыхъЪъ подъЪъѣздныхъ путяхъЪ, имѣю-
1!й вахкное значен1 е въ странакъ еъ весьма развитото
еѣтЬю Желѣ Ныхъ ДОрогЪ возникЪ въ Ферганѣ съ оконе
чан!емъ постройки въ 1808 году Средне-Ав атекой ма-
тистрали. Въ частности, въ Андизкансеком'ъ убздѣ, вопросъ
ЭтотЪ ПОЛуЧилъ уловлетворительное разрѣшен!е исклю-
чительно заботами администраци: дороги были къЪъ это-
му 
тпремени приведены въ еостолян1е озволяюящее поль-
ВОВаТЬСя ИМи ДЛЯя безостановоЧнагО и удобнаго поДВОЗа,
трузовъ къ конечной станщ!и желЪзно-дорожнаго пути—
Андижану.
Ж ители 
Ферганской области 
еъ 
ея благодатнокю
ПОЧЕВОЮ и 
МЯРКИМъЪ КЛИМАТОМЪ, СВЯЗАННОЙ ПрИТОМЪ бы-
«трЫмЪи ДеШевымъ путентъ сообщенія еъ Европейской
Россйей, могли обратить все вниманТе на развит!е хлон-
ководетва, т!мъ болфе, что какъ разъ въ это время ино-
странный Ххлопокъ былъ обложенъ настолько высокой
пошлиИНоЙ, что ужене могъ конкурировать наМосков-
*КОМЪ рынкф еъЪ 
средне- ав!атекимъ.
Высокая дох одность 
хлопковыхъ плантац!й пону-.
Дила ЖИТелей ДОЛИНЫ пОЧти изъять изъ сѣвооборота зер-
новыехл*0а и кориовыя ттравы.
Естественно, что тузены Ферганекой долины: на-
чали одущать потребность въ привозномъ хлЪ0ѣ, 
ко-
торый могъ быть подвезенъ или 
по желфаной дорогі
изъ Джизакскагои Самаркандекаго «уѣздовъЪ, или-жже п0
тругтовымъЪъ доро гамъ изъЪ предгорныхъЪ и нагорныхъЪ воло-