Хлопководство въ Намапгапскомъ уйзді. 
155
ДахЪъ по ДВѣ кипЫ, а на арбахъ по четыре}, черезъ по-
средетво транеро ртныхъЪ 
конторъ, илиЖе фирмы 
еа-
Ми ОтПраВлЯютЬ, ПОДряжал арбыѣ или 
верблюдовъ че-
резъ оеобыхъ ПОоДрядчиковЪЪ, 
Транспортныхъ конторъЪ,
оперирующихъЪ въ уѣзд* веего три, „Надежда*, Восточ-
ное О-во* и ,Кавказъ и Меркур!й, послѣдн!я 
двѣ кромѣ
Намангана во время хлопковаго сезона имютЪ. своихъъ
прикащиковъи въ г. Чусті, которые, принлвъ грузъ,
прямо отправляютъ еговъ Кокандъ.
ГлавнымЪъ тормозомъ къ 
своевременной 
длосттавк*
хлоПка до етанш!и желф зной дороги въ КокандъЪ, служитъ
рка Сыръ-Дарья, на которой хотя и имуѣтотея паромных
переправы, но онйѣ находятел до сихъ поръ въ перво-
бытномъЪ соетолни.. Переправъ такихЪ, черезъ которыхя
оеенью0 идетъ 
преимущественно 
хлопокЪ, 
собсетвенно.
товоря, имЪетея только плюѣ, а йменно: Шахандеках,
Каль-Кишлакекал, Тодинскал, Сонгекаарди 
Гурумъ-Са-
райская. Изъ нихъ самая бойкая ПШахандекал, какъ ле-
ЖАЩаАЛ НА ГЛАВНОМЪ ПУТИ, 
По КОТОрОМу ИДетъ 
хлОПОКЪ
въ Кокандъ.Дорога эта, по которой идутъ кромі 
хлоп-
ка почти веф оетальные трузы, проходитъ черезъсед.
Мазгильи БВувайды Кокандекаго у здаи имѣетъ вее-
го протлжен!я отъ Паманганадо Коканда 
3 
верстъ.
Это самый главный торговый путь, 
на который схо-
Дятея ПОЧТИ вей дороги еъ ругихъ переправъЪ..
На переправахъ имѣетсел веего только по одному,
мнОго по ДВа Парома (согласно 
кондиц!ямъЪ), 
причемъ
эти паромЫ, тольЬко ВЪ самууо 
малую 
воду, 
персправ-
Ляютел на канатахъ, веего нѣсколько мѣелцевь 
зимой
и то не на вейхъ переправахъ, въ остальное жес время
Переправа идетъ на веслахъ, и паромм, въ силу быстраго
течені ОТНОСить 
ВНизъЪ порѣкѣ, на 
довольно 
боль-
тпое разетолн1е, откуда ихъ уже тащатъ вверхъ лодь-
мМи иЛли ЛОШАДЬМИ, ОТЧего терлетсл маеса времени. При
таКОМЪ пО.ЛОЖенти дѣла, 
паромЪъ 3а день едвамохжетъ
обернутьсл только два раза, велфдств!е чего грузы за-