ХРОНИкКА, 
— АХАЛЪ-ТЕКИнСК!Й ОлЗИС. 
783
кКОтОрый ДаЛъЪ еМу ВесьЬМа ЗНАЧИТЕЛЬНую сумМу денегъ, въвид* суб-
Слд!й ДЛЯ Веден1ил войНЫ ©Ъ аНГЛИЧАНАМИ. А между тмгъ, посл*дн!й
влад?\тель считаетсея ОДНИМъ ИЗъ СаМЫХЪ ВТ) НЫХЪ СОТО ЗНИкОВъ Англ1и.
4) Отличная сѣть антл! скихъ жел 
3 ныхъ дорогъ въ Инд1и, по-
СтроенНая весьма рац!0наЛЬнОСЪ тоЧки 
зрѣн!я сттралтег!и лля обо-
роны е веро-западныхъ 
пред*ловъ 
Инд!иИ, послужитъ англичанамъ
СИЛЬНЫМ ПОДСПОрБемъ Въ ВОРННОМЪ ОТНОШен!и Ии ДАСТЪ ВОЗМОЖНОСТЪ
«сосредоточитьвойска на томъ 
или 
другомъ 
угрожжаемомъ пунктй.
Но это вееиметъ. 
знаЧен1 
лишъ 
при 
томъ предпололженти, что!
общее возетан!1е въИнд!и не уничтожитъ означенной сѣтий непо-
эмѣ ПАетѣ, 
ТАКИМЪ обра 0МЪ, 
ИСКуССлвеннымМмЪъ Ппутямгъ сообщценія со-
СЛУЖЖИТЬ СТОЛЬь ВАЖНУЮ ДЛя аПглиЧанъ слул:бу. 
Кром того, Англ1я
тладДЖетт СИЛЬНЫМгЪ вОенны мъ )0ЛОтОМИй СаМЫМЪ 
МОггутественнымгъ
въМ!)ѣ торговымъ ллотомъ.Ноздѣ05 опять надо замиѣ титть, 
чтто!
дале 
при направлен!и на Суавск!й каналъ, необходимо около подлу-
торамсяца! что0Ыъ 
иНД!йСкиМъ 
берегаммъ 
могло приплытть
скКолько-нибудъь значительнов подкрфплене.,
Ничего подобнаго 
Росе4яй 
пееиметъ. Сѣуть кел зныхъ дорогъЪ
вЪъ ней! далекго ещте нелостроена, количество паррвыхтъ и парусныхъъ
судовъ на Касп!йскомъ мор незначительно. 
Тѣмъ не менѣей, Рос-
©1 НаАХОДИТел, 
ВЪ этОМъЪ отНоШен1и, въ бол*е Олагопр1ятныхЪ усло-
В!яхЪ: 
пОстройк&а 
паровой дороги оттъМихайловекаго залива до Ки-
ЗилъЪ-Арвата, можно сказать, значительно изм пила положен1е длъ,
сутществовавшееедо0 
сихъ 
поръ. 
Бевводноепространство 
не бу-
детъ бол#е служить пом ухойктъ быстрому 
появлен1о резерва въ.
Средней Аз!и,— д0 одзиса онъ пройдетъ паромъ, а дал*е 100-тЫся 
ч-
НАЯя ар!йМОЖЖеггъво ВСяЕо 
вреМя 
дВИгатьсля впередЪъ съ ОДНИМъЪ
колееным 
обозомгрѣ. 
нетребуя бол*е дЛя себя столь дорого стою-
!ЩИхЪ й СТОЛЬьбыстр0 уНИЧтолАЮЩИХСяЯ 
верблюж ьихъ транспортовъ.
Что же касаетея перевозки по Касп!йск омгу мор0, то вд сь необ-
холимо 
едѣлать 
ещее 
ні которыя поясненя. Быстро развивал щееся:
въ Баку нефтяное д!ло заставляетъ 
еж егодно 
увеличивалть количе-
(ТВо0 ПАРОВЫХЪ и ПАРрУСНЫХЪ СуДОВЪ НА Кас!йскОМъ мор, но кром&
ТогО, въслучаЪ надобности, чаеть ольШихъ волжекихъ пароходовъ,
тЪ особенноститіхъ. которыеход ят 
по Низкней Волг*й может
(бЫтьВЗята ВЪ САМОВ 
НеПр0 ДОЛЖЖИТТеЛЬНо ВреМя ДЛЯ усй лен1я пере-
ВОвОЧНЫхЪ средствъ по Касп!йскому морю. 
Въ крайнемъ :е случа
туда мОгутЪ быть переведены черезъ 
каналы суда изтъ Балт!йскаго
моря,.
Такимъ обравом, ВОтВ ЕКаКОМЪВЕД* представллется дій-
«етрительное положен!е дѣлю.
Росейя мозжетъветртиться въ Гераті илиоза, Тератозмв, имфя
50*