Глава ХХУ!. Буровые станки_ и вышки 
589
Станок имеет три скорости вращения главного вала и всех сопряжен-
ных с ним механизмов и барабанов при постоянном числе оборотов электро-
двигателя. Изменение числа оборотов главного вала достигается приме-
нением трех сменных шкивов электромотора диаметром 370, 330, 290 мм.
При помощи этих шкивов можно соответственно получать 50, 45, 40 уда-
ров в минуту бурового снаряда и различные скорости навивки канатов
на инструментальный, желоночный и талевый барабаны. Быстрая смена
шкивов 
на электродвигателе обеспечивается их особым устройством,
позволяющим устанавливать их на конусной втулке, закрепленной на
валу двигателя.
Для изменения хода бурового снаряда, величина которого зависит
от радиуса установки пальцев кривошипов ударного механизма, криво-
шипы имеют по четыре конусных отверстия,
В качестве двигателя на станке установлен электромотор 1, приводя-
щий во вращение главный распределительный вал 2 при помощи клино-
‚ ременной передачи 8. Привод ударного механизма 4, желоночного 5 и та-
левого 6 барабанов осуществляется зубчатыми передачами, 
— которые
включаются многодисковыми фрикционными муфтами 7 и &, установлен-
ными на главном валу. Инструментальный барабан 9 приводится в дей-
ствие втулочно-роликовой цепью 70 и включается фрикционной муфтой
11. Качание оттяжного блока 12, установленного на оттяжной раме 18,
производится кривошипами 714 ударного механизма при помощи шатуна
15. Оттяжная рама снабжена пружинным устройством, автоматически
увеличивающим ход бурового инструмента, 
а также предохраняющим
станок от динамических нагрузок и увеличивающим срок его службы.
Рабочий канат 16 с инструментального барабана перекинут через блоки
оттяжной рамы и головной блок мачты 17 и заделывается в канатном замке
бурового 
инструмента 18. 
Канат 19 
с желоночного барабана пере-
кинут через 
желоночный блок 20 мачты 
и закреплен на дужке же-
лонки 21.
Мачта поднимается специальной лебедкой 22, установленной на раме
станка. Верхняя секция мачты выдвигается из нижней червячной лебед-
кой 23, установленной у основания мачты. На мачте крепится консольная
балка 24, по которой перемещается таль 25 грузоподъемностью 1 т.
Все механизмы станка смонтированы на сварной металлической раме,
установленной на двух скатах, Передний скат 26 может поворачиваться
в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Кроме того, передняя ось
имеет тяговую петлю (дышло) для присоединения при передвижении к тя-
тачу. Станок может быть установлен как на металлических скатах, так
и на пневматиках от автомашины ЗИС-150, причем в последнем 
случае
на ось должно быть поставлено на каждую сторону два колеса, т. е. во-
‘семь колес на весь станок, Транспортировать станок можно 
автома-
шиной или 
трактором, 
развивающим 
тяговое 
усилие 
на 
крюке 
не
менее 2 т.
Управление станком сосредоточено в его правой переднпей части.
"Там же смонтировано кнопочное пусковое приспособление 28 электродви-
тателя. Все передачи (зубчатая, цепная и клиноременный привод) закрыты
‚ограждениями 
29.
Ночью станок освещается полугерметическими светильниками 80,
подвещенными на специальных стойках, с электролампами напряжением
12 в. Для освещения мачтовых роликов предусмотрена стойка 81 с авто-
мобильной фарой. Светильники питаются от смонтированного на станке
понизительного трансформатора 380/12, 
{