определяют как 
разность 
отметки 
горизонта 
инструмента и 
взгляда
вперед (на пик. 2:120.990 — 1430 — 190.560). 
При анологичном пере-
ходе от точки к точке получается 
трасса 
линии, 
отметки 
на земле
при этом уменьшаются от пикета к пикету с заданным уклоном.
После предварительной трассировки 
выбирают окончательное 
на-
правление трассы (укладка) 
таким образом, 
чтобы — прямолинейные
участки канала были возможно большей длины.
При спрямлении на переходах через лог, пересечении трассируе-
мого канала с линией 
железной 
дороги, с автогужевыми — дорогами,
с коллекторной, сбросной и водосборной сетью необходимы сооруже-
ния, через которые пропускают воду с некоторым напором, что вызо-
вет неизбежное снижение командования канала. 
Размер такого 
сни-
жения командных горизонтов воды 
в трассируемом канале устанавли-
вается главным инженером 
проекта.
На точках поворота окончательной трассы ставят вехи, разбивают
пикетаж, измеряют углы поворота 
теодолитом, разбивают 
кривые 
и
нивелируют все 
пикетные 
и плюсовые 
точки 
местности. 
Трасса в
начале н по длине привязывается изложенными выше методами к воз-
можно большему числу опорных точек, координаты и 
отметки 
кото-
рых известны.
Трассировки по заданному 
направлению
Намеченную на 
карте трассу переносят в натуру. На 
местности
обозначают начало, конец и повороты трассы. Точки трассы 
находят
по точкам местности имеющимся на проектном плане 
инструменталь-
ными 
засечками 
или 
другими известными техническими 
способами,
ли трасса запроектирована на фотоплане, то перенос ее в натуру
производится 
по точкам 
фотографических - изображений, опознанных
на местности.
В отдельных случаях плановое положение 
трассы 
на 
местности
определяют по 
магнитному азимуту при 
помощи буссоли теодолита.
Магнитный азимут линий трассы олределяют по формул 
::
Ат= А + , 
(1—25)
тде Ат — магнитный 
азимут; 
А 
— истинный 
азимут; 
& — склонение
магнитной стрелки.
% прибавляется при западном склопе
тается при восточном.
Величину склонения магиитной стрелки для данного места можно
получить на ближайшей 
метсорологической станции, по топографиче-
ской карте или по специальной карте 
онений. Истинный азимут на-
правления трассы определяют по дирекционному углу по формуле
ЗоЕо ГЙ 
( —26)
1 магнитной стрелки и вычи-
тде Т — дирекционный 
угол 
данной линии 
трассы; ’ — сближение
меридиана
Если линия расположена восточнее осевого меридиана, сближение
1’ прибавляют, если западнее — вычитают.
Сближение меридианов определяют по формуле:
у = 0,540 а1@ В, 
(1—27)
тде т — мнпу';ы, @— километры, В 
— шйрота места (определяется по
карте),
о8