—- СОСТОЯНИИ 
Ё 
!
Из подобранного щебеночного или гравийного мате-
риала, обработанного вязким или жидким битумом в _
установке 
3
Из фракционированного щебня, 
обработанного вяз»
ким битумом в установке или методом пропитки с по-
верхностной обработкой
Из щебеночных или гравийных смесей, обработанных
жидким битумом методом смешения на дороге
Из крупнообломочных или песчаных грунтов, обрабо-
танных битумной эмульсией с цементом в установке ©
поверхностной обработкой
Из фракционированного 
щебня, 
укладываемого п©
способу заклинки
Из подобранного щебеночного или гравийного мате-
риала 
|
Из местных каменных материалов и песчаных грун-
тов, обработанных органическими и минеральными вя-
›(кгжхёх;ли с применением поверхностно-активных веществ.
— Низшие 
Из грунтов, укрепленных или улучшенных различны»
З 
ми скелетными добавками (щебнем, гравием, дресвой,
шлаком и другими местными материалами)
Из местных каменных материалов, грунтов, укреплен-
ных местными вяжущими (гранулированными — домен-
ными шлаками и т. д.)
‚ 
Конструкции дорожных одежд принимают с использованием типовых
° проектных решений 500-15 «Поперечные профили земляного полотна, конст-
`рукций укреплений и дорожных одежд для сельских дорог» (ГипродорНИИ),
а также СН 25—74.
В расчетах принимают следующие сроки службы дорожных одежд до.
капитального ремонта: цементных до 25 лет; асфальтобетонных до 15 лет;
соверщенствованных облегченных до 10 лет; переходного типа до 6 лет.
21.5. ТРАКТОРНЫЕ ДОРОГИ
Тракторные дороги, предназначенные для движения тракторов, трактор-
ных поездов, сельскохозяйственных, строительных и других самоходных ма-
шин на гусеничном ходу, проектируют на отдельном земляном полотне при.
интенсивности 
движения 
в 
наиболее 
грузонапряженном месяце — (более
10 транспортных единиц в 1 сут). Эти дороги располагают рядом с соответ-
` 
ствующими сельскохозяйственными дорогами, как правило, с подветренной
› стороны господствующих ветров в летний период. На совмещенном земля-
ном полотне с раздельными полосами движения для автомобилей и машин
га гусеничном ходу тракторные дороги проектируют: при интенсивности дви-
‚› жения менее 10 машин на гусеничном ходу в 
1 сут; на подходах к мостам;
'ри пересечении болот; при трассировании дороги по ценным сельскохозяй-
‘нным угодьям.
В этих случаях используют для движения машин на гусеничном ходу
)дну из укрепленных обочин автомобильной дороги, ширина которой долж-
быть не менее 4,5 м.
Ширину полосы движения и обособленного земляного полотна трактор-
1ой дороги назначают в зависимости от ширины колеи подвижного состава
по таблице 21.5.
Тракторные дороги; как правило, проектируют грунтовыми серповидного
1рофиля в нулевых отметках (высотой до 0,3 м) с обеспечением водоотвода
кюветами треугольного профиля. При необходимости на тракторных дорогах:
нр 
УОЕЙ
сторных дорог (по данным 
СНи!
Ширина колеи транспорт- 
`Ширина полосы 
Ширина земляного
ных средств на гусенич- 
‘движения, м 
‘полотна, м
ном ходу, м
2,7 и мене:
от 
2,7 до 
31
В1 » 
З6
3,6 » 
5,0
21.6. Продольные уклоны тракторных дорог
Продольные уклоны, %
`Направление продольного
уклона в грузовом 
допускаемые для
направлении 
наибольшие 
трудных участков
Подъем 
40 
80
Спуск 
60 
100
21.7. Уширение (м) земляного полотна на кривых
Радиус (м) кривых в плане
Число тракторных прицепов
На 
з 
| 
вю 
| 
®
"Трактор без прицепа 
0,55 
0,35 
0,20
» 
с одним прицепом 
1,10 
0,65 
0,40
» 
с двумя прицепами 
3 
1,65 
0,95 
0,60
» 
с тремя прицепами 
- 
2,15 
1,30 
0,80
‘устраивают разъезды шириной от 8 до 13 м и длиной не менее 15 м в за-
висимоти от длины расчетных транспортных средств. 
:
Продольные уклоны тракторных дорог, располагаемых 
на 
отдельном
земляном полотне, принимают не более указанных в таблице 21.6.
Элементы продольного профиля при алгебраической разности смежных
уклонов более 50% сопрягают вертикальными кривыми радиусом не мене‹
100 ми длиной 20 ми более.
При предельных уклонах 60% и более на большом протяжении че|
жаждые 500 
м 
предусматривают горизонтальные площадки с уклоном ›
круче 20% и длиной не менее 50 м. 
;
Радиусы кривых в плане для тракторных дорог принимают не мен
100 м. Для трудных участков они могут быть уменьшены до 15 м при дви
жении тракторов с одним или двумя прицепами и до 30 м — с тремя приц‹
пами или при перевозке длинномерных грузов. 
й
При радиусах кривых в плане менее 100 м предусматривают уширени‹
земляного полотна с внутренней стороны кривой согласно таблице 21.7,
21.6. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ
ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫХ ДОРОГ
Пересечения внутрихозяйственных дорог всех категорий с автомобиль-
чыми дорогами 1 категории общего пользования и дорог [-с категории 
© до-.
фогами П категории общего пользования при соответствующем технико-Эко:
номическом обосновании принимают в разных уровнях. Пересечения внутри-
хозяйственных дорог всех категорий с автомобильными дорогами других к:
чегорий и между собой проектируют в одном уровне, 
;