Заложение откосов при высоте насыпи до 1 м принимают не более 1 : 3, _ а при большей высоте и возведении насыпи из привозных грунтов — 1:1; 5. Ширину полосы отвода земли под внутрихозяйственные дороги принима- лот минимальной. Она включает ширину земляного полотна, водоотводных `каналов и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги, -откладываемых от подошвы откоса насыпи (или бровки выемки) либо от внешней кромки откоса водоотводной канавы. Ширина полосы отвода земель под дороги общего пользования регламен- тируется' СН 467—74. Бровка земляного полотна на подходах к мостам и трубам должна воз- вышаться над расчетным уровнем воды с учетом подпора не менее чем на '0,5 м при безнапорном режиме работы сооружений и не менее чем на 1 м при напорном и полунапорном режимах, Для дорог 1-с и П-с категорий возвышение бровки насыпи над расчет- ным уровнем снежного покрова 5%-ной обеспеченности принимают не менее 05 м. Земляное полотно внутрихозяйственных дорог всех категорий, распола- гаемых на ценных землях, а также основных полевых дорог — допускается проектировать на насыпях высотой не менее расчетной толщины снежного покрова. Насыль дорог на осушаемых землях возводят из сосредоточенных резер- лвов и карьеров, размещаемых на непригодных для использования в сельском хозяйстве землях. Боковые притрассовые резервы глубиной до 1 м на зе- мельных участках, пригодных для сельскохозяйственного производства, про- ектируют в исключительных случаях при условии, что эти участки по окон- чании земляных работ будут приведены в состояние, пригодное для исполь- вования в сельском хозяйстве. Дну резервов придают поперечный уклон, рав- ный 20% уклону дороги. Водоотводные канавы, кюветы, резервы проектируют с продольным ук- лоном не менее 5% в сторону ближайшего водопропускного сооружения, а в особо трудных условиях, например на речных поймах, — не менее 3%. Размеры поперечных сечений нагорных и водоотводных канав опреде- ляют гидравлическим расчетом при 5%-ной обеспеченности расчетного рас- хода воды для дорог [-с и П-е категорий и 10%-ной для дорог 1Ш-с катего- рий, принимая возвышение бровки канавы над расчетным уровнем воды не менее 0,2 м. Параметры кюветов принимают конструктивно. Конструкции земляного полотна на поймах рек принимают, как прави- ло, на основании опыта проектирования и строительства дорог в аналогич- ных условиях. Водопропускные сооружения проектируют в соответствии с главой ©СНиП «Мосты и трубы. Нормы проектирования», а также с учетом требова- чний настоящего раздела. Если в перспективе предусматривают перевод до- роги в более высокую категорию, мосты и трубы проектируют в соответст- вии с требованиями перспективной категории. Мосты на дорогах Г-с категории применяют капитального типа. На до- рогах -с и Ш-с категорий, расположенных в лесных и лесостепных районах, допускается делать деревянные мосты. При выборе типа водопропускного сооружения целесообразнее применять трубы как более экономичные и удоб- ные в эксплуатации. На внутрихозяйственных дорогах при технико-экономи- ческом обосновании допускается устраивать затопляемые подходы с неза- топляемыми или затопляемыми мостами, броды (глубина воды в межень до 03 м), а также паромные и ледовые переправы. Мосты и трубы устраивают при любом сочетании элементов продольно- го профиля и плана. Число очков труб не ограничивают и назначают в за- висимости от расчетного расхода воды. Диаметр отверстий принимают не менее 0,75 м, а на дорогах ШШ-с категории — 0,5 м. Толщину засыпки над трубами до бровки земляного полотна принимают по расчету. Трубы под на- <сыпями дорог всех категорий проектируют на полную ширину земляного полотна, а габариты мостов принимают по таблице 21.4 и согласовывают с сельскохозяйственными организациями, в ведении которых бУДУТ находить- ся дороги. 300 21.4. Габариты мостов Категория дороги Габариты та | я \ т Ширина проезжей части, м 6,0 3,5 3,5 Ширина полосы безопасно- сти, М 1,0(0,5) 1,0(0,75) 0,5 Шифр типовой конструкции мз)с%-а Г=8 (Г=7) Г=5,5 (Г=5) Г==4,5 Примечание, Цифры в скобках для деревянных мостов, Размеры труб и малых мостов (до 25 м) определяют гидравлическим рас- четом. Без расчета можно устраивать мосты пролетом 2...83 м через каждые 1...2 км при проектировании дорог по заболоченной местности, При проектировании малых мостов (до 25 м) и труб обеспеченность расчетных расходов в районах с развитой дорожной сетью следует прини- мать 5(10) % и малоразвитой — 3 (5) %. В скобках указаны цифры для дорог 1Ш-е категории. К районам с развитой дорожной сетью относят территории, на которых протяженность дорог с твердым покрытием превышает 0,2 км на 1 км?. Обеспеченность расчетных расходов при технико-экономическом обосновании можно изменять. 21.4. ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ Дорожные одежды должны опеспечивать проезд транспортных средств в период уборки урожая, который обычно совпадает с осенним дождевым паводком. екомендуемые типы дорожных одежд для сельскохозяйственных. дорог различных категорий и соответствующие им основные виды покрытий, материалы и способы их укладки по данным СНиП 2.05.11—83 приведены ниже. Категория дороги Типы дорожных одежд 1-с Капитальные или облегченные с усовершенствован- ным покрытием П-е Капитальные или облегченные с усовершенствован- ным покрытием, переходные 1-с Переходные, низшие дЁЁЁ;‹КЁЁЕ Основные виды покрытий, материалы и способы их укладки Капитальные Жесткие покрытия. Цементнобетонные — монолитные двухслойные или однослойные железобетонные или це- ментнобетонные сборные Нежесткие покрытия. Асфальтобетонные — двухслой- ные с верхним слоем из смесей П и Ш марок типов Б, В, Ги Д, укладываемых в горячем состоянии Асфальтобетонные однослойные из смесей [1 ма- рок типов Б, В, Ги Д, укладываемых в горячем со- СтОЯНИИ Асфальтобетонные двухслойные с верхним слоем из смесей П-- марок типов Б, В, Ги ДЁ укладываемых в теплом состоянии Асфальтобетонные двухслойные с верхним слоем из смесей 1—-П марок типов Б,, В „, Г„, Д.„, укладывае- мых в холодном состОЯНИИ Асфальтобетонные однослойные из смесей Б, В, Ги Д, укладываемых в теплом состоянии Облегченные 301