рукций дорог общего пользования, мелиорации, другие проектные и изыска- 
!
тельские материалы.
В первую очередь в соответствии с основными направлениями использо-
‘вания земельного фонда и развития производства размещают внутрихозяйст-
‚ственные дороги [-с и П-с категорий. Затем размещают основные полевые
„дороги, связывающие 
грузообразующие — (грузопоглощающие) 
территории,
„поля севооборотов, сенокосов и пастбищные участки, осушаемые и орошае-
эмые площади с соответствующими пунктами.
При этом необходимо, как правило, соблюдать следующие требования:
предусматривать в первую очередь дороги, обеспечивающие перевозку основ-
ных видов сельскохозяйственной продукции в период ее уборки и заготовки;
по возможности сохранять существующие дороги; увязывать проектируемые
дороги с дорогами общего пользования, направлением телеграфных линий и
линий электропередачи, 
элементами 
проекла 
внутрихозяйственного земле-
устройства; обеспечивать минимум единовременных капитальных и ежегод-
ных дорожно-транспортных расходов; предусматривать меры защиты почв от
водной и ветровой эрозии, переувлажнения прилегающих к дороге земель,
Дороги размещают по возможности вдоль границ хозяйств, полей сево-
оборотов, рек-водоприемников, у истоков открытой регулирующей сети по
местам с минимальной залежью торфа, вдоль осушительных каналов всех
порядков, кроме каналов с двухсторонним впадением дрен. Число пересече-
\‘ний с водотоками и каналами должно быть минимальным. Дороги разного
зназначения необходимо совмещать; не следует занимать под дороги ценные
уголья.
На землях с закрытой осушительной сетью дороги проектируют вдоль
‚истоков дрен. В конце тупиковых дорог предусматривают площадки для раз-
ворота транспорта. Ширину полос отвода земель для размещения всех эле+
ментов дорог обосновывают расчетом.
Дороги вдоль проводящих каналов при высоте насыпи более 1,5 м про-
ектируют с бермами шириной на торфах 
3...6 м, 
на 
минеральных землях
9...4 м. Если по берме предусматривается проезд машин для очистки канала,
ее ширину принимают не менее 5 м.
Густота полевых дорог внутри севооборотных массивов зависит от сС0-
става`культур в различных севооборотах и угодий;
Ширина 30-
ны обслужи-
вания поле-
вой доро-
гой, км
Севообороты, угодья
Овощные, овоще-кормовые, прифермские, воз-
делывание трав для производства травяной
Нк 
оо 
Е 
оаЕ 
не 
онЫ 
еЫ 
оао И
Полевые с картофелем 
. 
. 
э 
‚ 
. 
. 
›
Полевые 
без — картофеля 
. 
. 
. 
. 
, 
.
Культурные сенокосы 
. 
. 
‚ 
. 
. 
. 
.
Культурные пастбища 
(основные скотопрого-
НЫ 
аоа 
олеще ЙИ р! е 
уе 
ее 
ее 
е
21.3. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО
И СООРУЖЕНИЯ НА ДОРОГАХ
Земляное полотно дорог на осушаемых землях проектируют, исходя из
УСЛОВИХ-Х прочности и уСТОЙЧИВОСТИ дОРОЖНОй одежды и элементов земляного
полотна независимо от погодных УСЛОВИЙ и времени года, При этом исПолЬ-
зуют типовые проектные решения 500-15 «Поперечные профили земляного
полотна, конструкций укреплений и дорожных одежд для сельских дорог»
(ГипродорНИИ). Поперечные профили дорог на осушаемых землях показа-
чы на рисунках 21.1, 21.2 и 21.3.
298
175
7% — |
ПЛОН
ё
х 
ё
Рис. 21.1. Поперечные профили дороги в насыпи высотой слева до 
1 м,
справа более 1 м: 
ё
а, б и в — с проезжей частью шириной соответственно 3, 4 и 5, а также 6 м.
Рис. 21.2. Поперечные профили дороги в выемках:
аи б — выемка глубиной соответственно до 1 м и более 1 м.
Рис. 21.3. Поперечные профили дорог 
на осушительно-увлажнительной сй»
стеме,