Рис. 42. Бульдозер ДЗ-34С (Д-572С)
Однобарабанная фрикционная лебедка Д-499Б с пневмоуправ
новлена на переходной плите, которая прикреплена к стойке заднего
тора Т-180 н приводится в действие от вала отбора мощности через
муфту.
фБ:‚:льдоз‹›.р ДЗ-34С (Д-572С) (рис. 42) является навесным об
монтируемым на трактор ДЭТ-250, и состоит из отвала 2 с боковы
и толкающих брусьев 5 (правого и левого).
Бульдозерное оборудование, установленное на трактор 4, не у
невренности, тяговых и транспортных качеств трактора и превраща
в агрегат, способный выполнять разнообразные земляные и другие
в самых тяжелых условиях. Металлоконструкция 5 бульдозера в
Ёпециальной стали для работы при низких температурах в услови
евера.
Трактор ДЭТ-250 имеет электромеханическую трансмиссию, 
систему генератор— двигатель и обеспечивающую автоматическое сн
рости 
при 
увеличении 
сопротивления копанию. 
Такая система 
полное автоматическое использование мощности привода, облегчает
и способствует высокой производительности 
машины.
Бульдозер ДЗ-34С (Д-572) вследствие этих качеств трансмисс
можно применять в наиболее тяжелых условиях, включая работу
н мерзлых грунтах.
Бульдозер ДЗ-48 (Д-661) (рис. 43) предназначен для планировк
ния, штабелирования и разравнивания грувта, засылки траншей и
использован в качестве толкача при наполнении скрепера грунто
Навесное оборудование смонтировано на колесном промышленно
марки К-702 и состоит из неповоротного отвала /, толкающих бру
коса 2, кронштейна 8 для крепления бульдозерного оборудования 
кронштейна 3 крепления гидроцилиндра 4 подъема рабочего орган
линдра поперечного перекоса отвала.
На правый толкающий брус установлен винтовой раскос дл
угла ножей, на левый — гидрораскос 2 для изменения угла попер
коса. На передней раме трактора с помощью кронштейна прикре
цилиндр 4 управления рабочим органом. Для увеличения сцепного 
зуется балласт 5. Управляют рабочим органом от универсально
агрегатной гидросистемы трактора.
Вследствие колесного хода тягача и большой установленной мо
дозер отличается мобильностью, повышенными рабочими и транспо
ростями и высокой производительностью. Особо рациональным 
применение при рассредоточенных объектах, так как при этом на п
годаря высоким транспортным скоростям тратится минимальное в