в верхней части изогнут по радиусу, а в нижней части прямой; с то
к нему приварены боковины, а сзади — проушины для присоединен
и гнездо для сферической головки универсальной рамы. Верхняя
ризонтальные коробки жесткости соединены между собой верти
тыми шведлерами. Сверху отвала расположен козырек для увелич
высоты Отвала. Нижняя прямая часть лобового листа имеет отвер
ления ножей и усилена продольной планкой. Отвал снабжен тр
ножами — двумя 
боковыми 
и 
средним. 
Средний 
нож 
имеет 
кромки.
Толкатели 7, расположенные с правой и левой сторон отвал
крепления отвала 2 к раме 2. Они выполнены в виде брусьев короб
и винтовых раскосов. К брусьям по передним торцам приварены
гайки для соединения через крестовины с проушинами отвала по
тов и пальцев.
Сзади бруса приварены шаровые опоры для соединения поср
вых пальцев с литыми кронштейнами рамы. Сверху брусьев при
проушины для присоединения 
нижних концов раскосов.
Винтовые раскосы выполнены из трубы, к переднему торцу к
рена резьбовая гайка винта раскоса, а к заднему торцу — втулка ни
ной проушины. В центре в трубе установлена рукоятка для измен
перечного перекоса отвала. В трубу со стороны резьбовой гайки
винт раскоса с проушиной, который соединяет трубу через крестов
а с другой стороны приварена нижняя шарнирная проушина д
с брусьями толкателей. Таким образом, труба со втулкой шарни
на нижней проушине и удерживается от растягивающих усилий,
мых раскосом, упорным кольцом нижней шарнирной проушины
винтов и шарниров нижних проушин на раскосах предусмотре
‚ От грязи и влаги винты раскосов защищены войлочными уплотнени
вых гайках.
Для повышения качества обработки земляной поверхности 
направлении, улучшения планирующих свойств, повышения произ
труда на планировочных операциях путем уменьшения числа про
зеры_ Д-687А и Д-493Б снабжены автоматизированной системой 
Система «Автоплан-1» (рис. 31) обеспечивает автоматическую
заданного положения отвала бульдозера — автоматическую стаби
сительно вертикали углового 
положения бульдозерной 
навес
установленной 
на трактор.
Аппаратура автоматики (рис. 32) состоит из унифицирован
блока / управления, пульта // управления, датчика /// углово
и реверсивного гидрозолотника [.
Датчик углового положения с поворотным устройством устано
ном кожухе на толкающем брусе (универсальной раме) бульдозера 
собой прибор, в корпусе которого на подшипниках свободно подве
соединенный с подвижным контактом потенциометра. Потенциал э
сигнала датчика пропорционален угловому отклонению от заданно
На датчике установлено стопорное устройство для торможе
при выключенной системе автоматики. При подаче напряжения в си
освобождается от стопорения.