прицепного устройства 4 на гусеничном
ходу, трансмиссии 5, ходоуменьшителя 2
и гидросистемы 4.
Рабочий 
орган 
состоит 
Ииз 
корчу-
ющего и съемного роторов. Корчующий
ротор 
представляет 
собой 
полый 
вал,
к которому приварены девять трехклыко-
вых секций. Для транспортировки мелких
пней между корчующими элементами уста-
новлены зубчатые диски. Съемный ротор
служит для передачи пней с корчующего
ротора на транспортирующие роторы. Он
представляет собой полый вал, 
к кото-
рому приварены диски с клыками. Тран-
спортирующие 
роторы очищают пни 
от
грунта и направляют их к формователю
валка. 
Конструктивно 
они — идентичны
съемному ротору.
Прикатывающий каток уплотняет и
выравнивает взрыхленный 
слой 
залежи
после 
корчевания. 
Каток сварной, для
жесткости внутри него установлены коль-
ца 
из 
уголков. 
— Балансирные 
катки
с прикатывающим 
катком 
и 
гусеничным
ходом прицепного устройства составляют
шасси машины. В каждую балансирную
каретку входят два 
катка, соединенные
между собой двумя рычагами. 
Каретки
смонтированы 
на 
полуоси 
прикатыва-
ющего катка.
В передней части рамы установлены
редуктор и приводные опоры корчующего
ротора, в задней части к вертикальным
стойкам прикреплен формователь валка.
Формователь валка состоит из двух свар-
ных 
щитов, 
расположенных под 
углом
к продольной оси машины.
Роторы машины получают вращение
через карданный вал, 
соединяющий хо-
доуменьшитель 
© 
раздаточным — редук-
тором,
Рабочий орган в транспортное поло-
жение поднимают двумя гидроцилиндрами
одностороннего действия. Управляют гид-
росистемой 
из кабины трактора. Прицеп
машины состоит из гусеничного хода, ра-
мы, поворотного устройства и двух цепей,