100 
ТУННЕЛИ
\га. 
®
ных, 
трещиноватых иди 
кавернозных
зон или 
проектируется в 
©бход 
их.
В ряде случаев туннель целесообразно
провести значительно ниже этих обла-
стей для достижения плотной скалы,
Если облицовка туннеля армирует-
ся 
для 
восприятия 
внутреннего дав-
ления, минимальная долустимая глуби-
на от 
поверхности 
грунта 
до 
верха
туннеля должна быть достаточной для.
того, чтобы 
уравновеснть 
внутреннее
гидростатическое давление 
в 
туннеле
независимо от прочности скалы; этот
критерий может быть сформулировач,
следующим — образом: — минимальное
допустимое 
расстоянне 
в 
метрах 
от
Човерхности земли до верха 
туннеля
должно быть равно не менее, чем 0,7
максимального гидростатического н
пора в метрах внутри 
туннеля, 
если
только 
туннель 
не 
армирован - для
восприятия. внутреннего давления.
В неустойчивых грунтах при 
про-
ходке туннелей монтируются спецналь-
ные крели для удержания окружаю-
щей породы до Устройства постоянной
облицовки. 
В тушнелях, проходнмых
в мягких породах, крепи устранвают-
ся временного типа, поскольку облицо-
вочные работы 
непосредственно 
сле-
дуют за 
выемкой 
грунта. 
Туннели
в скале обычно проходят на всю_ дли-
ну, 
и только после этого начинаются
работы по облицовке; поэтому крейи
‘должны поддерживать породу до окон-
чания 
облицовочных 
работ, 
на 
что
требуются месяцы или годы.
В качестве крележного _ матернала
чспользуются дерево 
и сталь, 
Кон-
струкция крепей состонт из деревян-
ных 
рам 
и 
стальных 
полнгональных
ферм с закладкой промежутков меж-
ду ними металлическими или деревян-
ными элементами. В сыпучнх 
иди сла-
бых грунтах стальные рамы могут ис-
пользоваться © общивкой из стальных
листов или рифленого железа. Сталь-
ные крепи обычно дороже деревянных,
но при длинных туннелях эти затраты
вполне оправдываются. Размер и рас-
стояние между рамами определяются
опытным путем для каждого туннеля
по мере его проходки, Как деревян-
ные, так 
и стальные крепи разруша-
лотся, если ови остаются незащищен-
ными в туннелях с повышенной влаж-
ностью; 
чоэтому 
не приходнтся 
рас-
<читывать на длительный срок их ра-
боты. Возможным решением является
включение стальных каркасов в бе-
тонную облицовку туннеля.
“Пространство между облицовкой и
выработкой должно 
быть 
заполнено
тем или иным матерналом, с тем чтобы
обеспечить равномерное распределение
нагрузки 
на 
облицовку. _ Нанболее
употребительным материалом `являет-
ся торкрет,
Туннели 
могут — быть 
сооружены
в разных грунтах раздичными метода-
ми проходки. При проходке в мягких
грунтах 
предполагается 
образование
свода 
над — поверхностью — туннеля.
Должно быть также учтено положение
‘уровня грунтовых вод. Могут быть нс-
пользованы 
следующие 
мётоды — про:
ходки.
24 СПОСОБЫ. ПРОХОДКИ ТУННЕЛЕЙ
1. Щитовой_способ_проходки. Щи
товой 
метод проходки осуществляет-
ся с помощью 
стального щита, про-
талкиваемого 
вперед _ гидравлически-
ми 
домкратамн, 
опирающимися 
на
чугунные ли стальные сегменты (тю-
бинги), которые обычно образуют об-
лицовку туннеля. Тип щита в значи-
тельной мере зависит от разрабаты-
ваемого 
материала; 
в 
связных мате-
рналах, таких, как сухая глина, цемен-
тированный гравий, используется обыч
но открытый тип щита. По мере про-
движения щита его острые режущие
кромки врезаются в материал и сбра-
<ывают его в туннель, откуда он уда-
ляется транспортерами, породоубороч-
чыми 
машинами 
мли другими сред-
ствами. В таких грунтах, как_мягкие
глины 
или 
плывуны, 
используется
шлюзовой тип щита. Головная Часть
щита вдавливается в грунт, и грунт
проходит в туннель 
через отверстия
в щите.
Подводные туннели в мягких грун
тах обычно проходятся 
© использова-
нием сжатого воздуха. Щаты образуют
воздушное пространство, которое слу-
жит переходной зоной между напорной.
стороной, где происходит экскавация,
и стороной, открытой в атмосферу. На-
значение 
©жатого _ воздуха 
— поддер-