74 75 тически избежать повншения давления в Трубо- ‹Б :Щего положительный гидравдический удар.- ‚ сделанные на основении модельных исследований, гены натурными испытаниями на ДГНС. При совме- ‚д работе насоса 24008-25/40 к насоса 16008-Т0/40 произ- нсь отключения первого насоса по аварийной схеме с дискового затвора у него, соответственно, ва 189, 42 с (проектное время закрытия - 180 + 30 с), Результетн Проведенных опнтов представленн в табл. 3 Таблица 3. ‹ : ‘ А ' . \ / . оо потоРчНонь © ; : : : трубоя : 3 ‹ прово-: ` Й ! : н [ ч Noъ\'ЦЧ | ‚ Видно из табл.З, сокращение времени закрытия диско- 2 4 6 8 10 12 ора положительно влияет не только на оставшийся в Рис.4. Зависимости изменения давления в трубо 7 ос (онижается длительность его работн в кавитацион- модельной установке при различном времени. ежиме), но х на отключенный насос, сокращая ‘величину к тия дискового затвора у отключенного агрега ичельность его реверса. В этом случае улучшается и Тёботы напорного трубопровода за счет уменьшения пуль- давления, вызываемой работой насосов в режиме кавитации реном режиме. 228 0,68 4,16 32 175 0,30 3,40. 30 54 0,05 Т10 15 © насоса 4К-Т2 в нормальном, насосном направлении ке з от скорости закрытия дискового затвора. Время прохожд Чедования подтвердили необходимость введения на Джн- подачи через "ноль" для всех опытов составляло около & В ГОЛОВкой насосной станции дополнительных. режимов рабо- после отключения насоса. т у „“СВЫХ Затворов. При внезапном откличении части агрега- Изучив зависимости (рис.4), мы пришли к выводу, что Я ботающих на общий: трубопровод, следует е быстрее закрывается дисковый затвор у отключенного на О8Ые затворы за время, равное или несколько большее тем быстрее повышается давление в общем трубопроводе @ Е ННА ЖИДКОСТИ через них в насосном аЕ меньше времени‘оставшийся в работе насос будет работа! я шехСя в работе насосов н пере'ходнощпршш т ощеаа пониженным напором. Кроме того, увеличивая скорость. : 1МО частично прикрывать дисковне затворы для создания