142
нейкого расвирения, позычснную усалку н более низкую
прочность,чем бетсйы,твердеющие в нормальных условиях 
„)
Эдание фактических значений модуля упругости и
коэффициента линейного расширения бетона, тверлеющего
в условиях сухого и жаркого Климата Средней Азий ‚име-
ет большое значение,так как позволет более точно оп-
ределять фактические напряжения,деформацию и обосно-.
ванно назначать расстояние между температурными швами
в конструкциях.
Исследования по установлению коэффициснта: линей-
ного раснирения бетона весьма слабо отражени р лите-
ратурных источниках„Для высокопрочных бетонов,находя-
цихол х экоплуатации в течение ряда дет,трердеющих в
услоилх сухого и жаркого климата и приготовленных на 
—
местных заподнителях и цементах меотных заводов,подод-
ные эксперименты не производились вообще ,
Для выявления фактических значений молуля упругос-
ти и козфииснта линейного расширения указанных бе-
тонов быд исподьзсован дорожный бетон из цементно-бе-
токного покрытия автодороги, Дяя этого из покрытия
было выбурено около 70 шт кернов @ = 11 #0,5 см
[ 
20 + 22 ом,
Дорожный бетон наиболее полно подвержен влиянию.
всех особенностей сухого и жаркого климата Средней
Азии как в период строительства покрытий‚так и их
эксплуатации ‚
Покрытие дороги зыполнено из высокопрочных бе-.
тонов марок "400" - "700“, Бетон приготовлялся ©
примечением качественных икертных залоднителей при
расходе цемента (марки "500" местных заводов) 350 
®
10-кг на кубометр бетона и имед состаз 1;5 (цемент: