1ге
в) нагружение образца пятью ступенями нагрузок
‘по 0,20 или 0,50 кг/смё после замочки автор рекомендует
производить для учета веса возводимого сооружения на за-
моченной территории, который постепенко растет в процес-
се строительства;
г) возможность получения из графика компрессион-.
ных кризых всличины просадки под любыми расчетными давле-
ниями, помимо величины просадки под бытовым давлением»
Таким образом, по сравнению с существующими мето-.
демя данный способ позволяет наиболее близко смоделиро--
вать работу грунта в природных условияхь
Б. Результаты проведенных исследований
С помощью компрессионных испытаний образдов грунта
трассы Паркентского магистрального канала установлена их
просадочность, В районе ПК 184+40 трассы канала наиболь-
шая просадочность грунтов наблюдается на глубинах ниже
8,0 м от дневной поверхности, Исключение - 20-метровая
глубина, где деформеция значительно меньше по сравнению
© вышелехацими слоями (табл„2). Ниже Т9-метровой глубины
лесс более плотный и, следовательно, менее склонный к про-
садочным деформациям»
Одна из основных задач лабораторных исследований -
определение ожидаемой величины просадочных деформаций
толщи грунтов трассы ЛМК.
На основании полученного экслериментельного мате-
риала (табл.2) составлен прогноз просадки грунтов путем
суммирования всличин относительных просадок, метровых сло-.
Эв по всей просадочной толще по формуле:
5=# д„ Нит › 
(10)