Е Ь : ‚ Е : ЧРеРРНа Р ® Нажи, а такке носледования других авторов / 1.] показали, что ° — суменьвёнием разиеров потока (или размеров иодели) турбулентно- ` — ©ть готока увеличивается, В результате измерений турбулентности потоков различной величины / 8, 10, П, 15, 16 / установлено, что судествует зона автомодельности для интоноивности турбулент- ности по числам Фруда и Рейнольдов, Вне аоны автомоделънооти чем меньне числа Рейнольдса, тём оольше интенсивность турбулонтности, Noо чем меньне числа Фр; тем меньшо интенсивность Турбулентнос-. ти (установление границ зон автонодельности трооуст дополнитель-. ных тцетельных носледований» Такты образом, ооли даже моделирование осуществляется по’ кратерко Фруда, шнтенсивность турбулентностя на модели будет бодьне, чем в натуре, поскольку граннцы зон автомодельноости. пО 7% в Й не совпадают и только одновременное выподноние усдо- вяй Я = @т — ‚ Ке =(4ет — дает одяноковую турбулонтность, а соблестя эти условия, как отмечалось выве, невозможно. При выполненяи исоледований на жестких моделях повывеннай` ннтенсивность турбулентности не играет существокной роли (за. искаючекнем опецивдьных вопросов исодедований). На моделях жа о подвижными границами этот Фоктор яваяетоя, Пожалуй, ооновным, тек как передвижение наносов, их взвепиванне происходит главным образом за счет пульсапяонной составляющей. /` 11 /, характеризую- цей интенсивность турбудентности. Причем, чем меньше поток, тем больве доля пудьсационной составляющей и набборот, Отстда Я взвеслвающая опособность потока при надичаи грядового редьефа дна (т.е. при (7> (, ) уведичивается о уменьшенном размеров мо-- деля. Это приводит к тому, что при одних и тех же исходных л/ Noых малая модель размывается сильнее, чем большая, В САНИИРИ п0 единой мотодике выполнены опыты на песчаних: моделях с — @ = 0,2 мм при исходных данных 6/} = 20 (где В - кярана по урезу води), /б% = 11 (табл, ). Продол- хательность одитов составляла 450 ч. К концу опытов пиряна руб- ла по урезу уведичивелась й тем значите: чем меньшо размеры модели, Измененне интенсивности турбудентностя носидо тажой ке характер. На рлсунке показана зависимость @„: (В- #) › подтверхдаючая скезанкое, Установленный факт должен учитываться поя моделированяи канало!