т
средняя глубина потока, @ - оредний днеметр донных отложений»
Поскольку на размываемых песчаных моделях 
'р уке)
медленное, чем глубина потока, то собяюсти 
#/@ =!No.-
тически невозможно, На песчаной модели при средней скорости по--
тока, презышающей неравичващую скорость для данной крупности
пескв, начинают образовываться гряды»
В этом случае приобретает значение пероховатость но в
зиде //{ 
‚ ав виде 
В/Бер 
» где — Рр = высота гряды»
Коэффициент гидравлических сопротивлений 
Л 
на модели судест-
венно выше, чех в натуре, поэтому говорить о кинематическом
подобии размываемой песчаной модели и натуры не приходится»
Условием динамического подобия для открытого руслозвого по-
тока является моделирование по критериям Рейнольдса ( 
е 
=
24ёт ) ® Фруда ( 7 = (т ). Одновременное соблидение этих
двух критер: 
как показано в / 5 /, не выполнимо, поэтому
собяюдают только критерий Я " (фет 
при условни, что числа
Рейнольдсв в модели и в натуро на графике Йе=/(Д) _ попаде-
ют в область автомодельности,
При моделировании размываемых устойчивых русел ` каналов.
на песчаных 
моделях оталкиваются о двумя особенностями .
Во-первых, движение потока в земляных руслах каналов
относится к пороходной области, то есть Зоны автомодельности.
гидравлических сопротивдений по числам Рейнольдсв / 1 / отоут-.
ствуют. Во-вторых, числа Фруда в каналах очекъ малы, поэтому.
моделирование по критерию 77-{4ет — приводит к тому, что
средняя скорость на модели судественно менъне скорости, соот-
ветствующей начелу подвижки грунта, 
поэтому ‚отсутотвует
движение 
наносов, 
тогда как в натуре оно 
допускается, В
этом случае моделирование по криторию 
«Я = @м — коцело-
‘сообразно ‚
Отсутствие для вемляных канелов зоны автомодельности на
трафике е =7 / /) , нецелесообразность моделирования по
критерию 2 - гойз; 
при незначительном превынении средней
скорости потока /2/ 
над средней неразмывающей 
2% 
привели
к необходимости принять за основной критерий один из критери-
ев, характеризующих подвижность наносов #/ о = е@ гут.