113
ные участки промывались нормой 5,0-5,5 тыс.м®/га). При этом св-
ми поливы осуществлялись повышенной нормой. За вегетацию прово-
цились 2-3 полива дождеванием или 2 полива по бороздам.
На участках, где поливы проводились только дождеванием, по-
ливные нормы достигали 700-900 м°/га, а на бороздковых участках 
—
1250-1350 м°/га. Оросительные нормы нетто составляли при дож--
девании 2,1-2,4, а при бороэдковом поливе 2,5-2,7 тыс.мё/га, т.е.
разница в нормах между этими поливами незначительна. В то же
время при поливе дождеванием потери воды на испарение @-1О %)
и на холостые сбросы (до 15-20 %), связанные с переходом © од-
ной позиции на другую, а также увеличение фильтрации из карто-
вых оросителей, нарезаемых через Т20 м, неизбежны.
С 1976 г.полив ло бороздам превалирует над докдеванием.
В 
1987-1988 гг.сильно сократилась площадь земель, на которых
проводились поливы дождеванием (табл.7). Сократилось также, коли+.
чество исправно работающих дождевальных установок, В 1988 г.в
совхозе числилось 43 ДДА-100 М, из которых исправно работали 19
и ими полито 2,5 тыс.га, Нагрузка на одну машину при двухсмен-
ной ее работе - 120-130 га,
По мнению специалистов, основными причинами сокращения пло-
цацей, где производился полив дождеванием, следует считать:
- высокую себестоимость полива дождеванием. Фактическая се-
бестоимость полива дождеванием составляет 32, бороздкового —
8-ТО руб/га, хотя производительность поливальщика в первом слу-
чае в ?,5-2,7 раза выше ;
- низкую оплату трактористов-поливальщиков и дефицит ЭэТих
специалистов (несмотря на то, что в совхозе действует школа меха-
низаторов) ;
- недостаточное удовлетворение заявок на приобретение но-.
вых мещин и запчастей (за последние 5 лет совхоз получил всего
$ мещин), неправильное подведение линий электропередач к сква-
жинам вертикального дренажа, которое мешает развороту ДДА-100 М;
— трудность в организации техобслуживания дождевальных ма-
чин (неснотря на наличие хорошо осиащенных оборудованием механи-
ческих 
мастерских 
по ремонту тракторов в каждом отделении и
центральной ремонтно-механической мастерской,где належенн ремонт
цвигателей и обточка вала’.