ключением расхождения шва обшивки в месте сопряжения ее с нижней обвязкой каркаса, что может характеризовать недостаточную жесткость, последнего. Механических повреждений нет, кроме легкой пробоины дна в месте сопряжения с плоской стенкой хвостовой части, и незна- чительного расщепления носа последней, эти повреждения произошли при подъеме понтона, задевавшего за скальный берег. ивтерес представляло дно понтона, которое оказалось рав- мномерно стертым или сглаженным под некоторым углом к плоскости самого дна. Сглаживание 8 см дна начинается, отступя метр от носо- вой части, постеценно увеличивается равномерно по всей площади дна к концевой части, где толщина стенки днища в месте виднеющейся на Фото пробоины остается всего лишь в три-четыре миллиметра. Кроме того, в хвостовой части, за центром понтона, начинается сглаживание нижней обвязки — более интенсивная к плоской стороне понтона и менее к выпуклой, так что сопряжение дна со стенками вмес- то прямоугольного образовалось овальным. Причиной столь интенсив- ного истирания углов и дна понтона (8 см) явилось воздействие твер- дых донных наносов во время работы системы. Менее вероятно припи- сать этот весьма существенный дефект механическому воздействию, т. е. происходившему трению дна понтона о скальный берег во время подъема, или во время его нахождения в свободном состоянии на трос- се. Против последних предположений серьезным возражением являют- ся следующие факты: 1, 32-миллиметровый тросс, которым был обвязан понтон, абсолют- но не_имел следов стирания, 2. Тросс, плотно обхватывая понтон до легкого врезывания в де- рево, нисколько не менял общей картины равномерного сглаживания, даже по отношению гвоздей, изношенных в одинаковой степени с де- ревом. Об истирании гвоздей нужно сказать следующее: они имеют из- вестный загиб и равномерное сглаживание в плоскости дерева, но в различных направлениях, не лишенных некоторой закономерности, на: поминающих линию завихряющейся струи. Учитывая сильную насыщенность твердыми наносами придонного потока реки Вахш и еще большие скорости, вполне можно предполагать описанный выше износ понтона, и в этом случае, в условиях реки Вахш, применение деревянных струенаправляющих систем по методу проф- Потапова, конечно, будет нецелесообразно, не говоря уже © доро- товизие этого метода, о чем убедительнее всего могут говорить цифры. Строительство системы, не считая проектировки, выражается суммой 205 тыс. рублей; ее эксплоатация в течение 1,9 лет — 120 тыс. руб., ее сласение н ликвидация аварин — 50 тыс. руб. Получается круглая сумма в 375 тыс. рублей и, если эти затраты в порядке опыта ло- жатся на условный эффект 8 тыс. кбм недопущенного в канал галечника, то нужно сказать, — опыт дорогой и повторения не требующий.