ми разворота лопастей рабочего колеса:
\УМ, м=М 3 (@,е0 : В, =р). 
‘
2. Определяем всевозможные состявы работающих насосных
агрегатов, способные покрывать данный расход:
УМ, УМ З(и= {н, м* } : 19-0,1=ё, @ей, ). — ‹
З. Делая выборку из множества углов разворота лопастей
масосных агрегатов по каждому составу, определяем всевозмо
варнанты состолний насосной станция:
УМ , УА, Ург 3(а Е, * |0,-0}'| < ),
4. Вычисляем мочность‚ насосной станции для всех вари:
состава работаюзих насосных агрегатов и мнокества углов
рота хопастей:
с 
/
МЕ
8р
тде — / - количество вариантов.
5. Выбирасм из всех вариантов состава работающих насо
агрегатов и множества углов разворота лопастей тот вариант
то мноквство углов, при которых мойность насосной стамция
нумальная:
и < 3( 6) Иаа 
Ма 
: Ма 
Й ),
На основе кзложенного выше алгоритма разработан комплекс:
грамы ля ПОВЫ ТВЫ-ХТ/АТ, оптимизирующий внутристанционный
жим эксплуатеции насосной станции,