ЛИТЕРАТУРА:
1. К1сВага С. АПеп, 15 5. Регепа, ОиК Каз$, Магоп Зтий\ Стор еуаротапзрогайот, У.
56, ЕООР апа АвпсиИиге Огратмханоп оЁ е Опней Мапоп, Коте, 1988, р. 300
2. 7.Ооогепбо$, А.Н.Каззат, С.Г..М.Вепбуе!5еп, У.ВтапзсВега, 1.М.С.А.Ризуе,
М.$тий, С.О.Оиепборвааг4а апа Н.К.УМапдет \Уа! Уле14 тезропсе 10 \уакег, у.33 ‚ Коте, 1986,
р.193
3. 1ЗАКЕС Руководство пользователя. Модель расчета графика поливов. Русская
версия. - Ташкент, 2000. — 96 с.
4. Руководство для пользователей программой КСТЗА. Русская версия. - Ташкент,
2000. — 52 с.
5. Использование климатических данных для эффективного планирования и
управления орошением: Руководство по тренингу. - Ташкент, 1997. — 222 с.
УДК 678
ПОЛИМЕРНЫЕ КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ
РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА
СООРУЖЕНИЯХ МЕЛИОРАТИВНЫХ СИСТЕМ
Шипилов В.М., Коренева Л.Н., Зуев О.В., Абидов А.К.
(САНИИРИ им.В.Д.Журина)
Многовековый опыт и практика показывают, что на всех этапах исторического
развития человечества благосостояние того или иного общества во многом определяется
наличием и состоянием мелиоративных систем. Особенно очевидна эта зависимость в
государствах аридных зон, где ограниченность водных ресурсов и крайне неравномерное
распределение 
источников 
воды 
по 
7территории 
требует 
ее 
транспортировки 
на
значительные расстояния, что, в конечном счете, способствует созданию сложнейших
инженерных сетей и сооружений. Можно безошибочно утверждать, что из всех видов
человеческой деятельности мелиоративное и гидротехническое строительство по объемам
затрат финансовых средств, труда, энергоресурсов и материалов занимает одно из первых
мест. Так же очевидно, что в этом виде капитального строительства особенно на
современном 
этапе 
технического 
развития, 
используются 
всё 
известные — виды
строительных материалов.
В настоящее время основными традиционными, классическими строительными
материалами продолжают оставаться бетон и железобетон, использующиеся как для
строительства — всевозможных — инженерных — гидротехнических 
и — мелиоративных
сооружений, так и для устройства противофильтрационных облицовок транспортных
артерий. Эти разновидности строительного материала относятся к наиболее долговечным.
Теоретическая долговечность конструкций из них определяется в сотню и более лет. Но из
мировой практики известно, что практически через 15-20 лет даже при самом строжайшем
соблюдении норм и правил строительства в бетонных конструкциях гидротехнических
сооружений возникают трещины и щели, наблюдаются поверхностное шелушение и
разрушение, вызывающее возникновение или усиление фильтрации воды со скоростью 3
л/с и более. Примерами могут служить плотины АГГЕР (Германия), Майнтрог (Англия),
Арно и Саларно (Италия), Номендланд (Норвегия), Маринума (Япония), Флоуренс Лайк
(США), Рыбинский шлюз (СССР), Мамаканская ГЭС (Россия). /1/. Такое несоответствие
-479-