УДК 626.83
КАВИТчАЦИОННО-АБРАЗИВНЫЙ ИЗНОС ЭЛЕМЕНТОВ
ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ НАСОСНЫХ УСТАНОВОК И МЕРОПРИЯТИЯ
ПО УМЕНЬШЕНИЮ ИНТЕНСИВНОСТИ ИХ ИЗНОСА
Гловацкий О.Я., Уралов Б.Р., Эргашев Р.Р.
(САНИИРИ им.В.Д.Журина, ТИИМ)
Определение 
экономически 
оправданной 
продолжительности 
межремонтного
периода эксплуатации с учетом изменения энергетических характеристик оборудования
вследствие кавитационно-абразивного износа и стоимости капитально-восстановительного
ремонта является очень важной и в то же самое время чрезвычайно трудной задачей.
Как показывает опыт эксплуатации, износ различных деталей НУ происходит с
разной интенсивностью. Поэтому наибольшую практическую важность представляет
оценка износа НУ в целом и сопоставление его с изменяющимися вследствие износа энер-
гетическими характеристикам.
Для выявления закономерностей изменений гидродинамических характеристик и
гидравлических сопротивлений в сопрягающих сооружений НУ и машинных каналах
авторами использован логарифмический закон распределения скоростей кармана и методы
учета средних по сечениям скоростей по длине Гловацкого [1, 2]. Теоретические формулы,
полученные для моделей НУ на основе энергетической теории не учитывают особенности
износа деталей НУ [3].
Поэтому авторами на основе многолетнего опыта эксплуатации НУ в республике
Узбекистан разработаны мероприятия по уменьшению интенсивности их износа:
1. 
Выявление 
режимов 
работы 
НУ, 
наиболее 
ясных 
с 
точки 
зрения
кавитационно-аброзивного — разрушения — деталей 
НУ 
при — проведении
определительных испытаний на надежность. При этом уточняются сроки и объемы
ремонтов, потребность замены запчастей и вносятся изменения в техническую
документацию. [2].
2. 
Определение 
экономически 
целесообразной 
продолжительности
межремонтного периода эксплуатации НУ с учетом изменения энергетических
характеристик образования и энергосберегающих технологий его эксплуатации.
З. 
Создание ресурсосберегающих методов эксплуатации НУ, ослабляющих или
исключающих интенсивность кавитационно-аброзивного износа, в том числе
основанные на учете изменения скорости потока в водоподводящих сооружениях
и относительных скоростей потока в межлопасных каналах РК.
Многочисленные экспериментальные исследования и большой опыт эксплуатации
гидромашин — различного 
типа 
позволяют 
довольно 
точно 
установить — наиболее
характерные участки насосов, 
подверженные кавитационной эрозии и 
абразивному
разрушению установить границы этих участков. На практике довольно трудно, так как в
рабочих условиях один из видов износа, как правило, является преобладающим, а
разрушенная поверхность имеет присущие ему характерные особенности.
Рабочим органом центробежных насосов с участками, подверженным и наиболее
сильной эрозии, является рабочее колесо (РК). Турбулентное перемешивание потока,
вызываемое 
конструктивными 
особенностями 
РК, 
а 
также 
содержание 
в 
воде
нерастворенных 
воздуха 
и 
газов, 
являются 
причинами 
возникновения 
и 
развития
кавитации при давлениях в потоке, превышающих давление паров воды при данной
температуре. Развитые кавитационные явления приводят к эрозионным разрушениям
элементов колес. Интенсивность этих разрушений резко возрастает при содержании в воде
взвешенных наносов.[1]
-181-