100
ским требованиям ШНК 4.02.13-04 — «Защита строительных конструкций и со-
оружений от коррозии» [4].
Для оздоровления и ремонта бетонных и железобетонных конструкций на-
ми рекомендованы следующие мероприятия:
1. При назначении срока выдерживания и ухода на отремонтированных
участках конструкций необходимо ориентироваться на приобретение бетоном
проектной марки (МЗ00), которая определяет степень завершенности формирова-
ния микро- и макроструктуры цементного камня, а также прочного сцепления со
стальной арматурой и другими стальными деталями конструкции.
2. Для обеспечения морозостойкости (ЕЗ00 и более) монолитного железобе-
тона ГТС необходимо во время приготовления бетона и изготовления конструкции
ввести в его состав пластифицирующие добавки, такие как сульфитно-спиртовая
барда (ССБ) 0,5-1 % и водостойкая карбамидная смола (КС-В) 0,2-0,5 % от массы
вяжущего, что приводит к экономии цемента до 10 %.
3. Для улучшения морозостойкости и технологичности производства в зим-
нее время работ по ремонту поврежденных участков и конструкций ГТС необхо-
димо ввести в состав товарного бетона воздухововлекающие гидрофозирующие
кремнийорганические жидкости типа ГКЖ-10 и ГКЖ-94 0,2-0,3 % и 0,1-15 % от
массы цемента, что дает увеличение прочности и трещиностойкости на 10 % от
ИсхоДдНОой.
4. Для увеличения теплозащиты, а также коррозионной стойкости сборных
железобетонных конструкций ГТС необходимо применение пропиточных мате-
риалов, таких как метилметакрилат с отвердителем (гипериз +нафтенат кобальта -
0,1 % массы добавки) в количестве 0,15 % от массы вяжущего, что приводит к по-
вышению коррозионной стойкости до 20 % от исходной (эталонной).
Данные о стойкости бетона и железобетонных облицовочных конструкций
ГТС ТВ и результаты обследования поврежденных конструкций показывают, что
к 
факторам, 
влияющим 
на 
снижение 
физических, 
химических, 
физико-
механических свойств можно отнести химическую активность среды, проницае-
мость и прочность бетона, коррозионную стойкость стальной арматуры, геометри-
ческие размеры сечений, количество арматуры (в нормальных и наклонных сече-
ниях) и в опорных точках элементов.
На основании выполненной работы можно сделать следующие выводы:
1. Натурными исследованиями определены дефекты бетонных, железобе-
тонных и металлических конструкций ГТС ТВ. Установлено, что за 50 лет экс-
плуатации за счет снижения плотности, морозостойкости и коррозионной стойко-
сти их прочность снизилась до 30 % от проектной.
2. Были исследованы причины и факторы, влияющие на снижение физиче-
ских и механических характеристик бетона, металла и железобетона и, в целом,
конструкций ГТС ТВ. Установлено, что основными влияющими факторами, явля-
ются водопоглощение (до 20 %), вызывающее коррозию всех видов, и процессы
«замораживания-оттаивания» до 300 циклов, приводящие к деформации конст-
рукций, создающей внутреннее напряжение, и в результате, к появлению микро- и
макротрещин, снижающих прочность до 20 % от исходной.
3. Назначены защитные мероприятия с использованием полимерных мате-
риалов (КС-В и ГКЖ-10) и рекомендованы 3 варианта технологии производства
ремонтных работ для продления жизнеспособности конструкций и целом ГТС ТВ
до 20 лет без промежуточного ремонта.