Разработка русла для регулировочных работ колесным
пароходом была применена впервые, Вначале 5-10 дней на
реке работал маломощный парод "Таджик", непрерывно курси-
ровавший вниз и вверх по течению реки вдоль кромки отме--
ли, где ранъше производились взрывные работы, Затем па-
роход "Теджик" был заменен на месяц более мощным колесным
пароходом "Ватутин" (350 л.сь), который работал еще и как
землечерпалка, имея на носу два всасывающих сопла и два
нагнетательных трубопровода, при помощи которых мохно.
разрабатывать грунт отмели и русла, Двигаясь вверх и вниз
по течениюпароход "Ватутин" не давал фарватеру сузиться,
создавая колёсами в потоке повышенную турбудентность, спо-
собствующую интенсивному взмучиванию наносовь
Для сохранения безопасности канала от ВозМоЖного
смыва слева от судествующего канала построено обводное
русло протяжением & км»
Работы по обводному руслу и креплению берега про-
изводились силами Хорезмокой области Узбекской ССР и позд.
нее Ташаузской группой районов Туркмении, поставлявшими
механизмы, материалы и рабочую силу, Значительнач часть
берегоукрепительных работ была выполнена колхозниками
вручную»
Дейгиш вблизи головы распределителя Р-3 на 8-0м км
канала Ташсака начелся в конце паводка 1958 г, во время
переформирования русла р»Амударья» Первоначально дейгиш
начелся на освоенных каирных, а потом и на культурных
землях,
Берегоукрепительные работы началисъ, когда расстоя=
ние мекду рекою и каналом в наиболее узком месте сократи-
лось до 400 м. С июня по 20 сентября 1961 г работы велись
силами и средствами только Хорезмской области, Дейгиш смыл
200 м берега и расстояние мекду рекой и каналом сократи-
лось до 200 м.
@2 сентября 1961 г, было созвано межреспубликанское.
совещание, которое наметило следующие мероприятия:
156