скоростей, максимальные их значения передвигаются ближе к
вогнутоиу берегу. При выходе из закругления распределение
скоростей обратно тому, которое было на подходном участке,
наибольшие значения скорости находятся у продолжения вот-
нутого берега, Анелогично распределяются по длине 
и ширине
русла максимальные скорости»
На изгибе изменяют свою форму эпюры продольных со-.
ставляющих скорости \/„ (рис,2). На вертикалях Слиже к
вогнутому берегу наибольшие скорости находятся на некото-.
рой глубице от свободной поверхности. На отдельных верти-
калях наблюдалось резкое изменение эпюр вблизи дна, где
традиенты скорости имели наибольшую величину»
Распределение расхода по ширине потока неравномер-
но (рис,1). На подходном участке большая часть расхода
сосредоточена вдоль правого берега (створ $), на перекате
(створ 4) равномерно распределен по ширине, Нихе створа 5
поток в основном сваливается к вогнутому берегу, около ко-
торого протекает до 85% расхода, За поворотом распределе-
ние равномерное, Такое положение подтверхдается и очерта-
нием плановых струй, искривление которых начинается на
подходном участке, На повороте границы струй описывают ок-.
ружности близкие к концентрическим с определенным радиусом
кривизны, Ниже распределение равнокерное (рис,1).
Для определения наличия поперечной циркуляции и на
основе вычисленных значений 
М, 
на исследуемом участке
были построены схемы циркуляции для каждого створа. Эпюры
поперечных составляющих скоростей (рис,2) показали, Ччто в
створе $, где нет свела потока, поперечные скорости ока-
зались с переменными знаками»
В створе 5 у левого берега уже начинает образовы-
ваться поперечная циркуляция, которая развиваясь дости-
тает наибольшей величины в центре размыва (створ 8), со
створа 11 - ослабевает, Между 6-10 створами циркуляцией
охватывается весь потокь
Почти на всех вертикалях поперечные составляющие
скорости у дна направлены к выпуклому, а у поверхности —
® вогнутому берегу. На мелководной части поперечные ско=
тот