67
на ( Р = 1...2 кг/м°) осаждение постуливних наносов проясхо-
дит, В основном, в пределах головного участка канала ® от-
стойника. Земонаряды полностью оправляются с очистко 
й посту-
пивших наносов, Поток из отстойника поступает иногда переос-
ветленнам, в резулътате чего происходит размыв землявого
участка канела,
В пазодок, когда мутность Амударьи увеличивается ( ‚0 *
@.. 6 "/.а и более), земснаряды не справдяются с работой по
созданию резервной емкости для осаждения намосов. В этот
период число одновременно работающих насооных агрегатов (8
следовательно, и транопортярующая слособкность потока) увели-
чивается,в результате значительная часть наносов (до 30 % о*
объема поступивших) транзитом проходит отстодник ® Осаждается
на зеихяном участке канола,
Таким образом, земляной участок канала работает в трех
режимах потока в отношении взвешивания нажосов, определяемых
отвовением фактической мутности ( /3 ) к критической ( //кр )»
Пря 
р ИЙ кр <1 - разиывающий рехни;
_!7//)„‚ = 1 - критический;
Р/ Вкр > 1 - занлянаий ‚
Для взучения закономерностей изменения гкдравлических сой-
ротивлений в руслех канала были проведены специальные натурные
исследования .
По трем створам канела было обработвно 65 измеренных 
расхода
воды в дивпазоне изменения гидроморфометрических параметров:
{7 = 0,17...0,75 м/0 — Норж 1,7..45,25 М 
7 =0,01...
0,06 & — @ = 4?,3...235 и%/с.
Обработка тидрометрических данных заключелеоь в нахождении
по формуле Шези скоростного множителя 
@а 7%7 
‚ где (/
- оредняя скорость в сечении, м/с; — В - гидравлический ра-
днус,м; — 7 =-уклон водной поверхнооти»
Для определения закономерноотей измонения скоростного.
коэффициента с Глубиной иаполнения русла анализировадасъ зави-
симость скороствого козффициента Шези ( о% гидравлического
радкуса 
@ . Для всех стзоров тесная завиожмость ( от К
отсутствовала. На поле точек намечалась некоторая тенденция К
обратной связи, причем, никняя граиица соответствовала Миа
мальнии ресходам, верхнля — МОКСИМОдАНыМ»
`