г?
Звкономерность образования русловых форм дна и влияние их
на гидравлические сопротивления в потоках, транспортирующих
ваносы, изучелась многими исследователями /7,В,9, 10,3,6/ .
Установлено, что гидравлические сопротивления в мелкопес-
чаных руслах транспортирующих наносы, складываются из сопро-.
тивлений зернистой поверхности и донных неровностей ('ШЮ.Р
рпховвюстея). Выявлено также, что от стедени насыщения по-
тока наносами при раздичных значевиях средней скорости пото-.
ка, превышающей неразмывающую для данного грунта русла, Гид-
равлические сопротивления изменяются в широких пределах.
Следовательно, для оценки величины гидравлических сопро-.
тивлений в канёлах с несвязными мелкозернистыми грувтами дна
следует изучать вааимосвязь коэффициента Шези как минимум со
следующими характеристиками потока и русда:
М - насыдением потока наносами, кг/мЗ;
Е;- режимом движения потока, как фактором грядо- или ри-
фелеобразования, выражаемым чисном Фруда;
4 - средней величиной высоты выступа, как комплексной ха-
рактеристикой микро- и макрошероховатости русла
а,
Мы проводили исследования в гидравлическом лотке разме-
ром 0,4х0 ‚ВхТ2 м при трех расходах: @, 
= 
5 л/с, @, 
= Ю и
(}= 15. В качестве размываемого материвла и навосов приме-.
нялся речной песок со средневавещенным диаметром дср- 0,28ми.
Формирование релъефа дна в виде рифелей и Гряд, а также
уклона квазиравномерного движения производили путем подачи в
лоток постоянного расхода наносов до тех пор, пока не дости-
телось равенство подаваемого и вылавливаемого количества твер-
дого материала.
Размеры неровностей дна определяли путем нивелирования
его по оси лотка и построения пилообразных профидей. Осред-
нение выступов по длине рабочего участка давало среднее
значение выступов макрошероховатостей = 
Йг -
Дадее устанавливели осредненное значение подвижного слоя
наносов 
& , численно равное приблизительно половине гряд»
Толщину подвижного слоя наносов Л устанавливели Путем сня-
тия гипсовых слепок по длине и по всей ширине лотка. Впадины
на слепке заполияли песком (рис.1). Деление объема этого пес-
ка на размер слепка в плане давало толщину Л подвижного