96 нен в типовом проекте В-73 в качестве местного указателя и дат- телеизмерения открытия затвора и сигналязедии двух задан- ных положений, используемых, например, для автоматической оста- новки при достижении крайних точек диапезона его рабочего хода. Срабативание сигнализатора никного положения рекомендуется настраивать в ДПЗ (х других аналогичных пряборах) на 1..+3 ом не доходя до упора затвора с последующим опусканием его на по- рог вручную, Как правило, это делается ограниченное число раз в тоду, и поэтому некоторое ноудобство для экоплуатеционного персонала окупается повышением безаварийности автоматисирован- ных электроподъемников. Результаты разработки, проектированяя, внедрения и эксдери- ментально-производотвенных нооледований упомянутых устройотв. и методов автоматизации на объектах МО совместно с электро-- подъемниками моделей В-64, В-66 я В-73 позволиля уточнить исход-. ные тохнологические требования к тохническим средствам я мето- дем автоматизации, ® электроподъемиикам и к гидротехническим сооружениям, а также обеспечить обоснованное соверпенствование их конструкций и повыцение технико-экономической эффективности: для последующей практики создания и внедрения автоматизирован- ных ТМС. В частности, разработка и исследование метода так называе-. мого "асимметричного" авторегулирования уровней и расходов Воды на ТМС, а также создание соответотвующих авторегуляторов "Про-- тос" и "Цульсар" обеспечивают при их применении одновременно: высокую точность авторогулирования заданных параметров техно- логических процессов, высокое бнстродейотвие систем авторогу- лирования (САР) на ГТО при нормальных и аварийных возмущениях ( т,е, экоплуатационную надожность я безопасность), существен-- кое онижение требований к днапазону (ряду) скоростей перемещения затворов электроподъемниками /8...+10/. Авторегуляторы и САР с асимметричным" регулированием, в За- висимости от знака возмущения (или рассогласования между задан- ным и фэктическим значениями) регуляруемого параметра, обеспе- чивают раздичные коэффициенты усиления (т.е.длительности регу- лируюих импульсов и пауз) в разных направлониях перемецений затворов ГТС. Такой принцип их дойствия и соответствуюцая а- стройка работы позволяют достичь ВЫсокого качества автоматичес- кого регулировения технологических процессов водораспределения 97 ?и с;;нптел›т простых авторегуляторах и методах расчета САР 3,8,9/. По уточненным требованиям к электроподъемникам в Моделя В-73 сокращено общее число модяфикаций за счет исключения са- мых "тихоходных" (ниже 6 см/мин) к "быстроходных" (выше 20см/мин) исполнений, причем каждый из типоразмеров грузоподъемностью от 2,5 — до 20 т может быть заказан к изготовлен © болое высокой (при двухзаходной резьбе грузового винта и гайки) либо с более низкой (пра однозаходной резьбе) скоростями перемецения затво-- ров. Расчет оптимальных скоростей перемещения затворов и настро- ек авторегуляторов, в завноимости от конкретных условий ГТО н принятого метода авторегулирования (симметричный, асимметрич- ный), целесообразно выполнять с учетом рекомендаций /3,4,8/, & проектирование автоматизации водораспределения © применением упомянутых устройств и электроподъемников - в соответствия © ру-- Ёв‹ш;... ВТР-П-10-76 /117 н рекомендациями типовых прооктов ‚6, 127 . Многие отраслевне моханические заводы (Тешкентский, Поков-. ский я др.) освоили промышленное производство подъемников мо-- делой В-66 и В-73. С 1967 г. их выпущено и внедрено на объектах свыше 2 млн.шт,, в Том числе свыше 250 тнс.пшт. Электроподъем- ников. По отзывам изготовителей и эксплуатецконных организа- ций, конструкции мх достаточно простн, наделны и оффоктивны В эксплуатации» В настоящее время на основе подъемников В-73 Средазгипро- водхлопком разработани и осваиваются в промышленном производ- ство на 30 отраслевых заводах типовне подъемники модели В-83. в качестве единой конотрукции для применения на ГМС СССР, а такке для зарубежных объектов водохозяйственного строительства, проводимого нашей страной /12/. В модели В-83 сохранены досто- инства В-73, дополнительно снижена метелловмкость, применены датчики измерения типа ДПМГ я указатели местного оточета типа ДШМТ-ОГ © сигнализаторами двух заданных положений /137. Датчики-указатели ДИМТ и Д!МТ-ОТ разработаны, приняты © тосприемочными испытаниями Госстандартом СССР и освоенн в се- райном производстве ПКТБ "Узводлриборавтоматика" по заявкам В/0 "Союзводпроект" и Средазгипроводхлопка взамен морально устаревших типа ДПЗ и друтих аналогичных.