94 
а
основнне недостатки В-64: повышена скорость перемецения затво-
ров вручную (см.таблицу) и в дополнение к токовой защите приме-
нены так называемые грузовне реде. Экспериментальные грузовые
реде включаля блок вятых прулин и микровключатель, устанавля-
вались на грузовых винтах. Пружины слимались до усиляя, равно-
то расчетному посадочному, а микровиклочатели настреивались на
срабатывание при превышении этого усилия.
Испытания экспериментельных грузовых реде в 1967-1969 тг.
на ГЧС Каровканала подтвердиля работоспособнооть и перспектив--
ность их применения в качестве надежного метода защиты. Основ-.
ной их недостаток - трудоемкость язготовления и закалявания
витых прухин из Проволоки диаметром 15 мм, большой разброс упру-
тости (жесткости) прухин при изготовления 
и существенное изые-
нение ее во времени в процессе эксплуатация.
Подъемники В-66 нашли пирокое применение при реконструкции:
и строительстве новых водохозяйственных объектов.
По проентам Средазгипроводхлопка они внедрены при автома--
тязации ГТО Кировканала, Казалинского гидроузла ва Сырдарье,
ЖЮжкого Голодвостепского канела (ИГК), системы Кокандского и Се-
ры-Кургенского гидроуэлов на реке Сох # др. В их числе свице.
30 "спаренных" с целью повышения точности гидрометрии, сокра-
цения аппаратуры и общей стоимости затрат на Многопролетных со--
оружениях.
Подъемники В-66 резличных исголнений и грузоподъемностей
многократно подзергались всесторонним исследованиям ва спеця-
альном стенде заводе-изготовятеля и в экоплуатационных условяях
совместно с различной аппаратурой автоматики, телемеханики и
тидрометрин, применявшейся в ирригационной практике, В ТОМ чис--
ле с авторегуляторами "Протос" и др./&/. Было усовершенотвовано
трузовое реле. Вместо витых применен набор терельчатых пружин,
устанавливаемых на штоке, соединяемом с грузовой частью вЕНТо-
вого подъемника ( или © грузовым тросом канатного подъемника),
внутри стакана, где располагаются также микровыключатель, регу-
лировочная гайка с упорами и днафрагиа /5/.
По заданию Главтехупра Минводхова ССОР взамен подъемников
В-66 
на базе опыта их эксплуатации Средазгипроводхлопок В
1973 г. разработал типовой проект винтовых подъемников Моделя
В-73 с повышением экоплуатационной надежности и КПД, унафикаци-
ей безовой конструкции, сокращением метеллоемкости # упрощени-
95
ем изготовления, монтала и технического оболуживания /\/.
Благодаря унификации варлантов исполнения подъемников ©
тучннм и электроприводом на раное смонтированных ручных подъем-
никах при последующей 
электрификации и автоматизации ГТС доста-
точно замевять редуктор © ручннм приводом на редуктор © электро-
призодом (посадочнне места те же).
В модели В-73 применены грузовне реле с тарельчатьми пружи-
нами, опчтно-промышленнне образцы которых были проверены в усло--
ваях экоплуатации на плотине им.Т мая на реке Зарайшая, канале
Иски-йнтар в Самаркандской области и др., а токовая защита гру-
зовых винтов ясключена ках недостаточно надежная.
Дая заводской настройки грузовых реле на расчетнке усиляя
уазработано, изготовлено и внедрено на ТОМРЭЗ спецлальное приспо-
собление для регулировки грузового реде, данн краткие указания:
по его изготовлению и примененио /8/. Оно рекомендуетоя такжо
для регулировки и периодической проверки грузовых реле на объек-
тах, особенно в случаях реконструкции ГТО и их мехоборудования,,
изменения условий эксплуатеции (расчетных непоров, посадочных.
усилий) # т.п.
Параллельно © разработкой и соверпенствованием типовых элек-
троподъемников Средазгипроводхлопком совместно © друглми орга-
низациями (СКБ "Газприборавтоматика", ИА АН Кирг СОР, САНИИРИ,
Тапаипс, ЦБЭСРШТ и ПКТБ "Узводприборавтоматика" Минводхоза
38б0Р, Гипроводхоз, Аагипроводхоз, управления 
эксплуатации ка-
налов им.С.М. Кирова и ЮГК и др.) были разработани, изготовлены
и внедрены в эксплуатацию новые технические средства автоматики,
телемеханики и гидрометрии, а такле методн и системи автомати-
зированного контроля и управления технологическими процессами
водораспределения и водоучета на ГМО. В их числе авторегулято-
Фн "Протос"и "Янгиер", датчики ДПЗ, ДПУ, ДПМТ, ДПМТ-0Т, систе-
мы взаимосвязанного (каскадного) и "ассимметричного" регулиро-
вания, комплексные системн телемоханики "Гухиотан" и ТМ-20Т,
системы приборов "Ташкент", "Баку" и др./?. 
97.
Детчик телеизмеренил полохения затвора типа ДНЗ, разрабо-
танный СКБ "Газприборавтоматика" по заданию и при участии Сред-
аэгипроводхлопка, изготовлялоя Ташконтоким заводом ирригациов--
Жого приборостроения (ныне Головной завод объединения "Водрем-
строймац") 
и ЦБ ЭСРИП с потенциометрическими (ДП3-Г) к частот--
ными илн кодируюцими (ДП3-2) преобразователями /7/. Он приме-