10
Для детального исследования размывов нижнего бъефа. 
и
изучения вызвавших их причин было выбрано как представитель-
ное перегораживающее сооружение на 456 км Каракумского кана-.
ла. Это сооружение запректировано по типу открытого 
двух —
пролетного регулятора и расчитано на расход 140 м%/с. 
Наз-
начение сооружения - подпорное, для наполнения Хаузханского
водохранилица. В эксплуатацию сдано в 1962 году. Перегоражи-
вающее сооружение состоит из понура длиной 20,0 м 
из 
них
первые 5,0 м носят крепление бетонными плитами, разме ро м
5,0 х 5,0 м на гравийной подготовке, 
@ остальные 15,0 м вы-
полнены из врмобетона толциной 30 см, 
Дно понура 
шириной
#9,5 м, прямоугольное. Длина щитовой части 16,0 м, а ширина
пролетов 12,0 м. Пролеты разделены массивными бычками шири-.
ной 2,0 м. Водобой прямоугольный в 
плане 
размером
15,0 х 29,5 м. В конце водобоя забит деревянный дырча т ы #
шпунт, длиной 6,0 м. На водобое расположены 
два ряда шашек
высотой ВО см, Общая длина рисбермы 20,0 м. 
Из них перв ы @
15,0 м выполнены из армобетонных плит, ТОлЩИНой 15 
см 
и
размером в плане ТО х ТО м. Остальные 5 м каменная наброска
дивметром камня 20...25 см. Правый пролет сооружения запроек-
тирован судоходным.
Сооружение работает в исключительно трудных условиях. Во-.
первых - в верхнем бьефе поддерживается подпор для обеспече-.
ния сбрасывания расходов в Хаузханское водохранилище и, во-
вторых, ширина отверстия сооружения должна обеспечивать про-
пуск плавсредств (судов, барж, землесосов). Как показыл опыт
эксплуатации, плавсредства неоднократно пропускались чер е з
сооружение, когда двухметровый перепад срабатывался в тече —
нии 1,5...2,0 часов. Сработка больших перепадов через — один
судоходный пролет проводила к интенсивному росту удель н ы х
расходов и возникновению сбойного течения в нижнем бьефе.
Данные съемок Ктравления эксплуатации Каракумского канала,
выполненных в 1983...Т986г.г., свидетельствуют о том, что 
в
нижнем бъефе перегораживающего сооружения имеются значитель-
ные плановые и глубинные деформации. Ремонтной груп п о й
Управления эксплуатации Каракумского канала неоднокра т н о