Очень большое значение в ускоренном развороте 
работ
имело то положение, что различным ведомствам и министер-
ствам было поручено за счет своих средств, механизмов, ре-
сурсов рабочей силы немедленно организовать строительство
на порученных объектах.
Одними из первых приступили к работе гидроэнергострои-
тели. Освобождавшийся в связи с завершением работ коллек-
тив Кайраккумстроя перебазировался на 58 разъезд желез-
ной дороги. Здесь был срочно поставлен палаточный и вагон-
ный городок и разместилось управление ГолодностепГЭСстроя
во главе с Абдусаматом Абдухамидовым,
Костяк этого коллектива составили опытные гидрострои-
тели, прошедшие школу Фархадской ГЭС и скоростное строи-
тельство Кайраккумского гидроузла: 
С. С. Функ, А. Н. Тура-
пин, К, А. Чечель, И. И. Тен, 8. Г. Хусаинов, П. В. Неустроев,
А. А. Завгороднев и др. Трест Узбекгидроэнергострой, возглав-
ляемый в то время Леонидом Федоровичем Пожаровым, на-
правил 
сюда опытных 
специалистов 
и 
© других 
строек:
Н. А. Канавина — главного инженера СМУ, В. М. Вайскран-
ца, А. 8. Псахья и других специалистов, недавно закончив-
ших институт — Г. П. Монтача, В. П. Рыбкина, Г. Н. Мень-
шикова и многих других. Прибыла сюда и механизированная
колонна строителей линий электропередач от монтажного уп-
равления, возглавляемого С. С. Любашевским,
Из КайраккумГЭСстроя и` Ангрена приехали бригады со.
своими механизмами, инвентарем, кадрами: плотники во гла-
ве е Николаем Мащенко, бригада бетонщиков М. Мамадалие-
ва, ставшего в будущем Героем Социалистического Труда, эк-
скаваторщики — Иван Косенко, Виталий Попов, Шамиль За-
гидулин, Владимир Конов и многие другие.
Коллективу ГолодностепГЭСстроя — было поручено строи-
тельство магистральных каналов, в первую очередь Южного,
прирельсовой базы на 58 разъезде, а также насосной станции
машинного орошения Баяутского массива третьей — очереди
(впоследствии Фархадского массива), линии электропередач-—
Фархадская ГЭС — 58 разъезд — Обручево, 58 разъезд — но-
вый райцентр и др-
Дорожные строители республики в течение двух месяцев
развернули работы по сооружению дорог. Если раньше, осво-
ение земель начиналось и велось в условиях бездорожья, @
дороги строились затем в течение многих лет, что создавало
неимоверные трудности для строителей и освоителей, то те-
перь было решено опередить созданием дорог все остальные
виды строительства. Предстояло построить 600 
км магист-
158