торной части канала (от 25-го до 40-го километра) с одно-
временной подсыпкой правой дамбы. В рабочей части канал
расширялся за счет срезки берм. Намечалось построить еще:
два сброса, два перегораживающих сооружения и пять мос-
тов. Так как существующее головное сооружение 
не могло!
обеспечить водозабор воды в канал более 110 м\/ сек, в 1,5 км
ниже старого головного сооружения было предусмотрено но-
вое дополнительное на расход в 50 м/сек с соединительным
каналом 700 м длиной.
Проектом намечалось при расширении магистрального ка-
нала и строительстве сбросов выполнить огромный объем зем-
ляных работ — 9,5 мли. м\, в том числе собственно по КМК—
7,8 мли, м%
Работы по расширению магистрального канала им. 
Киро-
ва были распределены между республиками так: на долю Уз-
бекистана приходились 
первые 
15 км 
трассы — объемом
4,5 млн. м%, на долю Казахстана — остальная часть канала —
от 39 до 129 км объемом земляных работ 5,3 млн, м® Только
половину 
объема 
работ, как 
предусматривалось проектом,
должны были выполнить механизмы, так как страна_ в ту по-
ру еще не располагала в достаточном количестве необходимой
техникой, чтобы избавиться от ручного труда..
НПостановление партии и правительства в июне 1940 г. бы-
ло обсуждено на П Пленуме ЦК КП(б) Казахстана, на кото-
ром были разработаны подробные мероприятия по его претво-
рению в жизнь. При ЦК КП(б) Казахстана и правительства
республики была создана комиссия содействия скоростному
ирригационному строительству-
`Вюро ЦК КП(б) Узбекистана, выполняя директивы партии
и правительства, также обсудило вопрое об организации и
проведении работ по расширению Северного голодностепекого
магистрального канала им. Кирова.
В узбекской части работы по каналу были разделены на
две очереди: первую очередь предполагали выполнить зимой
1940—1941 тг., вторую — осснью 1941 г. Выполнение первой
очереди работ должно было обеспечить нормальный расход
воды в голове канала — 160 м“/сек. На этот расход и был пе-
ресоставлен проект для первых 39 км Кировского магистраль-
ного канала. Объем 
работ первой очереди, приходящийся
на долю 
Узбекской ССР, составил 12 млн; м° земляных
работ.
Уже летом 1940 г. на реконструкцию Кировского канала
в его узбекской части было доставлено 10 экскаваторов ем-
костью ковша более полкубометра. Осенью после закрытия
105