105
-— устанавливаются потери непора на рассчитываемом участке:
аЪ 
12% ( 20 м - длина участка);
- в той хе последовательности расочитывается выпележаций
участок, транзитный расход которого принимается равным сумме.
трензитного и путевого расходов нижележащего участка»
В качестве примера пгиводятоя графические результаты расче-.
та трубопровода. днаметром 125 мм, раздоюцего расход.из отверстий
5 мм, при заданных расходах на полив из отверстия 0,080; 0,Об0;
0,040 л/с (рис7)‚ При пользовании этими 
графиками необходимо
томнить, что расчет ведстся с Конца трубопровода, Т„е, 
НОЛЬ Гра-
фика приходитоя на конечное сечение. По приведенным графикам
мозно построить продольный 
профидь трубопровода, удоженного по
уклону, соответствующему ухлону пьезометрической линии для всех.
пяти вархантов расчета»
Методика расчета трубопровода, уложенного горизонтально,
основивается на тех же принципах расчета по участкам, но расчет
усложняется тем, что приходитоя пользоваться методом подбора 
»
Приводим порядок выполнения расчета:
- расчет начинаетоя © посдеднего участка, для посдеднего
сечения которого заранее должны быть заданы расходы — транзитный.
и среднего по участку отверотия, Для этого участка опредедяютоя
путевой расход, скорости транаисного и путевого расходов ‚расчет--
ная скорость и соответствующий ей расчетный раоход;
- о графику 100% = {( @ ) (рис,5) устанавливаются потерх
нопора на участке протяхённостью 100 м и пересчитываются на длину
расчетного участка — ( аЪ );
- по грабику @ = 
# ( п ) находится напор 
над оредним от--
верстием ( Мр ), @ с учетом потерь напора определяются напоры
в конце ( ) й начале ( Р, 
) участка:
кер - 3 
Ъ» о+ 38
ке 
Вер- 
З-› 
из 
Нер + 5в
— соответственно напорам в начале и конце участка. вычисля-
ютоя расходи поливных отверотий по графику 9 = # ( Н );
- пр расчете следующего (вверх по течению )участка имеется
в виду, что напор над отверотнам и расход поливного отверотия в
нечоле последнего участка соответствуют расходу и непору в конце
предыдуцего участка и транэитный расход предндущего участка ра-
вен сумме транзитного и путевого расходов последнего участка;