смену. При этом следует отметить, что если нормируемне
простои, охзатываемые смекным режимод, могут Оыть сравкй-
стого растеть вли По ана-
тельно точно установлены путем пр
логик с инеюдимся опытом эксплуетации экскаваторов в иден=
тичных усдовиях, то с определеннем зедучины переходного
коэффициента дёдо обстоит значительно сложкее,
Нормируемые элементы сменного режима, как запразке,
смазка, пусх двигателя, ежесменный уход за машкной и т.дь
повторяются кахдую смелу и через опредсленный, при этом
везначительный, исчисляемый несколькмыи часами, интервал,
поэтому этот вид простоев устанавливается методом техни-
ческого нормирования, эследствде чего отклонение фактиче-
ского значения К; 
от залланированного находится, как пра-
вило, в допустимых для практичоского применения пределахь
Внутрисменные простой, учитиваемые сметной произво-
дительностью, @ яВЛЯЮТОй п0 тОЯнными по видам, величине
я повторлемости, поэ?9иу, для установления доля рабочего
времснк, теряемой непроязводительно за смену в результате
организационных и метеорологических причик, их численные
значения суммируются за длительный период, обычно год, ®
относятся на число омен работы экскаватора за этот отрезок
времеки»
Несмотря на кахущукся на первый взгляд простоту ме-
чодического решения задачи определения кпрх' практическое
осуществление его требует надаженного учёта времени за
кахдой масидой © освецением ке только продолкительности.
о и характера и прачины простоя, Во состояние учёта