тельную ® Годовую) по принципу подразделения на ВИЫ ®
вкладываемому в этот вид Производительности ПОНятию нес-
колько отличается от рекомендуемой и применяемой другими
авторами.
В настоящее время многие автогы классифицируют про!
водительность машив не три вида: теоретическую, техничес-
кур и эксплуатационную, которые используются во многих
учебниках и технической литературе, посвяценной экскаве-
торным работам. Большая заслуга в систематизация @ обоск‹
вании производительности принадлежит проф. Домбровскому
до которого по существу не было сравнительно детальной,
четкой и ясной трактовки и исслелования данного вопроса.
Несмотря на капитальные труды Н.Г.Домбровского, С.Е
Канторера и других авторов еще нельзя сказать, что в
этом вопросе достигнуто едикое мнение. В целом ряде слу-
чаев /710,11,12,18,14,15,16,17,18 _7, рекомендуемое или
применяемое количество вилов производительности, формуля-
ровка ж понимание их расходятся 0т принятых другимк, &
также мекду собой, что естественно затрудвяет и ослолнлет
испохъеотание ® вводит Путаницу»
Об“яснить подобное язлевие на аЕ взгляд можно: ©
одной стороны сложностьЮ охвате только тремя ВЖДами про
водичельностя отяосительно большего колебания качественно.
отлячных друг от друга выработок малин, имежаее место в
резльной действительности, # с другой - препижением Зна
ния Елассафинадии и Систецатизации ПроиззодЕ?® ЛЬНОСТЕ
экскаваторов вообще ж, как следствие этого, мелым колич