73
картер здоментами кропления двигателя к раме, Второй род
нагрузок и являлоя Предиетом эксперимонта (таблица), Из
табляцы зидно, 
что зедичини ускдкй, воздойствующих ка кар-
ер двигетсля, 
тесно эваимосвязаны с режимом работы. трак--
тора, освовными соотввяяющими которого явялись мЕкропрофиль.
пути и скорость движония,
Эмоньнение величин действующих нагрузок при букснро-
вання тректора с неработающим двигателем: объясняется от-
сутствием реактивного момента, вызывающего дополнителъное
нагруконно правой опоры»
Для опроделения суммарного усилия, действующего в од-
ой опоро в данкый монент времони, 
необходимо вдтебраически
суммировать показания тензоузлов Т, П и Ц, 13 по осцилло-
тромме..
Н частотного анализа процессов следует, что диапазон
преобладающих частот воздействия усилий Р составляет
142 + 1,7 гц
Имея ввиду, что к соосности коренных опор коленчатого
вала предъявляются высокие тробования (согласно ТУ ВТЗ до-.
пустимое сменение опор для дизеля ДУЙВ состамяет 0,025 мм)»
а замеры смецения осей коронных опор в работающем двигатол
непосродотвенно в эксплуатации язляется делом чрозвычайно
‘сложным, то целесообразно проводить подобные работы на стен-.
ах в хабораторных условиях, Эдесь возможно не только
определенио параметров пространотвонной геометрии 
картера,
п и оценка его ресуроа»
Однако подобные стендовые испытания становятся возмож-
нн липь в том случае, если известны спектры эксплуатецион--
ных тагрузок, действующих на картор двигатоля,
"вким образом, задаваясь 
зчениями амплитуд перемен-
Noых сил и частот их воздействия можно создавать программу
стендовых ресурсных испытаний, Полученные данные позволяют
аке проводить иоследования по оценко параметров прострая-
ственной геометрии картера двигателя марки ДЗТЕ, установлен-
ного на хлопководческом тракторо Т28ХЧи