12°
ныо имерт нормалькую длину я форму) и от угла первоначаль-
ной установки лопастей (двух лопастей) осезых и днЕОналь-
ных насосов (все оотальные лопасти рабочих кожео имеют одина-
ковый угол атаки). 
Эти зависимости могут быть построены по.
опытным данным, полученным при испытании образцовых рабочих.
колео лопостных насосов на опециельном отенде (рисунок)»
тгде нагрузка на радивльнне подпипники ротора рабочего колеса:
измеряется по величине и направлению (относительно ра(
колеса. васоса) 
:
В качестве'измеряющего устройотва могут быть Жополь-
зованы гидроотатические подвипники, При постоянных гидроотв-
тических поднипниках и вало ОТклононке посхедного 
от центра.
(или. оск) вращения » усховиях постоянного 
давлония в распро-
делитольной камеро (откуда Жидкость по трубопроводам подает-
©я # камерам гидростатического подвипника) пропорциовально
неуразновенонной кагрузко, действующей на рабочее колесо но-
пытываемого касоса, 
°
Нопытиваемый стонд иохот быть оттарирован © ПОМОЩЫЮ
одноэромонных запноей на Осцихлограце давления в каморах ПОД-.
иипниксв и ОКлоНения ВАЛа от 0О зращения, Данные, подучен
ные в результато обработки осциллограмм : позволят 
ПОСТроить
кризио залисиности &= Ж(8) ля жобого звачения дазления
рабочей жидкостя в распределительной камеро. Поэтому во время`
тидравлического уравновенивания рабочих колес лопастных насо-.
сов при определении величины и направления равнодействующей
неуравновененных сил в работающем рабочем колесе нет особой.
‘необходимости залионвать на Ооциллографическую донту данные
© давлениях в каморах гидростатических подвипников, ва Отта-.
рированиом испытательном стендо моЖно ограничитьоя ЗаПИСЬЮ
отклонения вала. Для определения направления действия равно-.
действутщей рабочее колесо должно быть отрого ориентировано
относительно испытательного стенда, во избежанио возможной
путаняцы на осциллографической ленте можно фиксировать Замы-
канке контакта, закрепиенного на рабочем кодесе центробокно--
то насоса место закропления контакта должно быть отмечено
на рабочен колеовь
При гидравлическом уравновенивании осевых и ДИАГОНАЛЬ-
ных рабочих колес насосов жедотельно поотровть кривые зазви-