228
т 
1 
2 
3 
3
2. Чекду отволой 
`Необходиио сдел
тидранта и уплотнени- 
л цикла ВыдвиЖения,
еы` попал крупный це - 
й заглубления ствола
сок. 
тидранта
Задвижка гидранта и ГЕИ
Задвикка не перек- — Нарушилась герметич- — Спять зедвижку и про-
разаов доступ З0ди . НОФТЬ ПОСВДЖК кЛадела 
иЕоеоРи проджтакта 
@
в гидрант 
ческий рей
Задвижка не пропус- 
Порыв мекбраны задвиж- Вскрыть зад: 
ЦИ
ат раслод ВОЫ в — и или неиспразиость 
й устранить НОкойрав-
ост
Тий не пр'о!Ё:Ъд- 
Р, 
гулировка хода. 
Вскрыть ГШИ,проверить
е?ся на ооп 
привода и кла- 
+ отрегуди-
чоследуюцой КоМВяХы 
ппш. порыв диафраг- 
ровать ХОД н%
после онятия девле-. 
квода ® клапаков
ния в сети Тру‹
проводов
Эксплуатация остального оборудования системы (водозаборного
и непорообразующего узлов, сети напорных трубопроводов и *.д.)
производитоя по существующим для них правилем и рекомендациям.
А.М „ШАРКО, И.М 
„ ГОНИАДИ
ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ УСТРОЙСТВ ТЕЛЕУПРАВЛЕНИЯ
СТАЦИОНАРНЫХ СИСТЕМ ДОЖДЕВАНИЯ
Существующие технические средства автоматизации стационар-
ных систем докдевания отличаются многообразием принципиальных
схем и конструктивных репений. Анализ условий применимости, опыта
эксплуатадии и направлений новых конструктивных разработок сви-
детельствуют о ом, что гидроазтоматические устройства телеуправ-
ленкя, имеющие ряд существенных преимуществ, долкны найти широкое.
применение.
Основны достоинством гидроавтоматических устройств телеуп-
равления является представляемея ими возможность использования:
технологических трубопроводов и напорного потока оросительной во-
ды В качестве каналов связи с устройствами управления и источника!