т
Для условий работы сквежин вертикального дренажа @
высоких окружных скоростей вала насоса втулки под уплот-
нятельным кольцом должны изготавливаться из особо твер-
дого матеряала, напрамер стеллита, или необходимо будет.
переходить на другой, более надежный тяп уплотнения, на
прамер, торцевого тяпа.
Значительные по велячине колебания вала после язноса
подшяцников насоса праводят к устелостному разрушению Ков-
ца вала ротора электродвигателя в месте соеданеная его о
валом насоса,
В некоторых случаях размах колебания рабочего колеса
1 (рас.3) велик настолько, что колесо задевает за диск 4 я
срывает его. В результате значительного перепада давления
между входом и ВЫходом рабочего колеса жидкость по зазорам
между диоком и стенками основания, затем между болтом и от-
верстном в основания насоса поступает к входной его части.
Это ведет к гядроабразивному износу болтов 5 крепящих даок
к корпусу основания 6.
Лля предотвращеняя орыва диока необходимо:
1) ликвидировать протечкя кидкости через зазор между
болтом и отверстяем в основаяяя, где проходят болт, для.
чего необходямо под головки болтов поставить уплотнительные
пайбы;
@) изготовить болты из нержавеющей стали.
До настоящего временя обмотка статора является одним
из важных узлов, требующих качественного повышения ее ха-.
рактеристики, ТАК КАК на нее падает свыше 1/3 воех отказов
электродвятетеля ‚
Одна из главных причян выхода ее из строя - повышение
чемпературы в полостя электродвигателя. Пря существующей
схеме охлаждения его внутренних деталей наблюдается крайне
неравномерное распределение температур в его внутренней по-
лостя, В лобовых и пазовых частях обмотки статора она рев-
на 60-67°%, в то время как в месте заливной и сливной про--
бок 30-34°, т.е. разняца температур доходит до -30°%С,