189
сильного ветра и другие воздействия атмосферы, Осмотр ›
выявил необходимость защитного покрытия резьбы деталей,
периодически` регулируемых в процессе эксплуатецииИз-за
коррозии была сорвана резьба на винте тендера при попыт-
ке провернуть его для натяжения растяжки и затруднено
вращение регулировочного винта тормоза, Обнаружено также
заедание в шарнире, соединяющем хвост с поворотной голов-
кой ветродвитателя, При разборке выявлено, что поверх-
ность валика, слукащего осью вращения, покрыта коррозией
и гарантированный посадкой зазор забит песком, попавшим
туда, по-видимому, во время пыльной бурн. Для обеспечения
последующей нормальной эксплуатации зазор между валиком
и втулкой был увеличен до степени (1,5 мм), исключающей
заклинивания сопрягаемых деталей частицами песка, полав-
шими в зазорь
Последующие два технических -осмотра, проведенные
с интервалами В 3,Т2месяцев — не выявили никаких поломок
и кейсправностеи установки»
По данным гидрометеослужбы, в районе установки вет-
роводоподъемного агрегата ВВТ-4,2 за время его производ-
ственных испытаний (27 мес,) было & случая, когда скорость
ветра достигала 24+28 м/сек. Осмотр и проверка ветроколеса
показали, что биение его обода лежало в тех же пределах,
что и при его монтаже (+10 мм), т.е, во время эксплуатации
не было случая ослабления натяжения хотя бы одной спицые
На деталях ветроколеса, покрытых сельхозамалъю, не было
признаков коррозии»
Шестерни редуктора, изготовленные согласно чертежам,
имели лишъ следы приработки на Зубьях без заметных призна-
ков их износа, В процессе эксплуатации не наблюдалось бие-.
ния вертикального вала при воздействии тормоза. Подшипники
с вертикальной осью вращения, работающие в масляных ваннах,
не имели каких-либо признаков износа, а у двух нижних под-