174
действием этого усилия, В каждом опыте усилие на рычаге
поддерхивалось постоянным путем регулирования затяжки лен-
точного тормоза; крутящий момент на валу ветроколеса с по-
мощью тормоза устанавливался в диапазоне от Т,2 до 26,5 кт/м.
Угловая скорость ветроколеса определялась по коли-
честву его оборотов за период времени измерения скорости
ветра.
Скорость ветра измерялась анемометром и определялась
по времени прохождения стрелкой анемометра 50-Т00 делений
его циферблата. Это время определяло продолжительность каж-
дого опыта, В журнале записывелись те опыты, при которых
время прохождения стрелки анемометра 50-100 делений дифер-
блата в период, предшествующий опыту, й в период, следую-
щий за опытом, отличалось от зафиксированного во время опы-
та не более, чем на 10%. Это позволило избежать большого
‘разброса опытных точек, что наблюдается при осреднении ско-.
рости ветра в процессе ее измерения чапечным анежометром,
При вычислении скорости ветра по показаниям анемомотра по-
лучается примерко среднеарифметическое ее значение за пе-.
риод опнта, тогда как мощность ветродвигателя пропорционель-
на кубу скорости ветра» 
3
Чаким образом, чем больше амплитуда колебаний скоро--
сти ветра во время опыта, тем больше отличается действитель-
ная энергия ветра от энергии, вычисленной по его средней
скорости
В процессе испытаний проведено более двухсот опытов
при скоростях ветра от 2 до 12 м/сек, Крутящий момент изме-.
рялся не на валу ветрокодеса, а на вертикальном трансмис-
сионном валу, поэтому при его вычислении учитывались потери
мощности в трансмиссии, Осредненный к.п,д, трансмиссии со-.
ставлял = 0,9,
В результате обработки опытных данных получена экс-
периментальная аэродинамическая характеристика ветроколеса