171
По мере увеличения груза горизонтальные плоскости симмет--
рии втулки и обода смещались одна относительно другой и
это смещение замерялось»
Вес груза увеличивался до появления признаков раз- 
—
рушения ветроколеса, Признаки остаточных деформаций в вет- 
—
роколесе начали заметно обнаруживаться при нагрузке 1400 кг
Наиболее слабым элементом оказался обод ветроколеса, оста-
точные деформации которого проявлялись в его скручивании 
,
Характер нагрузок на ветроколесо от силового воздей-.
ствия ветра отличается от нагрузок, которым было подвержено
колесо при испытаниях на прочность, однако данные, получен-
ные в результате этих испытаний, позволяют приблизительно
определить скорость ветра, при которой заторможенное ветро-
колесо мокет быть разрушено, Обращенное к ветру ветроколесо
агрегата ВВТ-4,2 в заторможенном состоянии может выдержать
скорость ветра около 50 м/сек, что вполне достаточно для
условий Средней Азии и Казахстана»
Авродинамические характеристики ветроколеса сниме-
лись при работе ветродвитателя на специалъной площадке в
Бекабадском районе вблизи совхоза Чанак,
В этой месткости ветер постоянно дует примерно в од-
ном и том же направлении, Вокруг выбранной площедки на рас-
стоянии нескольких километров, простирается равнина без де-.
ревьев и высоких кустарников так, что местные препятствия
не искажали нормальной элюры скоростей ветра 
»
При снятии аэродинамической характеристики ветроко-
леса боковая лопата, служащая для вывода ветроколеса 
)
из-под ветра, была демонтирована, хвост жестко закреплен 
‚
по направленяю оси вращения ветроколеса так, что в процес-
се испытаний плоскость вращения ветроколеса постоянно была.
перпендикулярна ветру.
Основная аэродинамическая характеристика ветродвига-
теля - зависимость относительного крутящего момента 
на