164
При расчете ветроколеса, горизонтального вала и
его подшипников, опорных подшипников головки, а также
мачты ветродвигателя необходимо учитывать упомянутый вы-.
ше гироскопический иомент,
В ветродвигателе агрегата ВВТ-4,2 использовано
ветроколесо велосипедного типа, Впервые такое рабочее ко-
лесо употреблено в ветроводоподъемнике ВП-5 конструкции
ЦНИИЛВ, и в процессе его работы выявлены хорошие эксплу-
атационные качества, Ветроколесо велосипедного типа про-
сто в изготовлении, удобно для транопортировка и монтаха
и при одном и том же весе обладает большей прочностью,чем
другие конструкции тихоходных ветроколесь
Ветроколесо агрегата ВП-5 состойт из втулки © дву-
мя дисками, спиц с гайками и обода, собранного из четырех
секций (рис,5)»
В дисках втулки имеются — \/ —образные отверстия, в
которые вставляются головки спиц. Секции обода - две ла-
реллельные трубы, соединенные между собой отрезками трубы
того же дивметра,
В продольных трубах просверлены отверстия для слиц.
(рис,3), Секции обода соединяются с ПоМощью метвлляческих
валиков, приваренных к торцам продольных труб одной сек-.
ции и плотно входящих в торцовые отверстия труб другой
секции, где они укрепляютоя болтами, проходящими сквозь
трубу и великь
Существенный недостаток ветроколес велосипедного
типа конструкции ЦНИИЛВ - невозможность увеличения его
прочности путем удлинения втулки ветроколеса без ухудие--
ния аэродинамических качествь
При расчетком изменении угла атаки по длине лопа-
сти ветроколеса длина втулки получается меньше, чем тре-
буется для того, чтобы обеспечить достаточную прочность
- колеса. При увеличении длины втулки для соблюдения расчет-