161
колесо во флюгерное полохение, предотвращая возмохную -
авариюь
Для остановки ветродвигателя необходимо с ПОМОЩЬЮ
тормоза создать крутящий момент ка вертикальном валу,
превосходяций крутящий момент от ветроколеса под воздей-
ствием ветра,
При включенном тормозе ветроколесо становится во
флюгерное положение при меньших скоростях ветра, чем в
процессе нормальной работы, так как резктивный крутящий
момент пары шестерен в этом случае максимальный и равен
моменту трогания ветроколеса»
Таким образом, защита ветродвитателя от разруши-
тельного действия сильных ветров обеспечивается как при
его работе, так и в заториоженнон состоянии»
Как видно из описания ветроводоподъемного агрега-
та, он имеет ряд особенностей, выгодно отличающих его от
существующих конструкций»
Передача мощности от ветродвигателя к водоподъем-
нику © помощью полуперекрестной клиноременной передачи
дела возможность установить ветродвигатель в некотором от--
делении от оголовка колодца, Вследствие этого вибрация ра-
ботающего ветродвигателя не передается стенкам пахты ко-
лодца и, следовательно, отпадает опасность их обрушения,
особенно у колодцев с саксаульным креплением стенокь
Ветродвигатель экспериментельного агрегата ВВТ-4,2
был установлен на расстоянии 3 м от водоподъемника, укреп-
ленного на оголовке колодца, При работе агрегата никаких
‘вибраций бетонного оголовка колодца не наблюдалось, а по-
луперекрестная передача с клиновым ремнем длиной 6 м ра-
ботала нормально 
»
Во избекание перекручизания и самопроизвольного вы-
хода ремня из канавок шкивов глубину канавок выбирали при-
‹мерно вдвое больше обычной»