вг
и
о
тде / „ — — суммарная мощность дискового трения рабоче-
то колеса, включая моцность трения по доба-
Ы 
вочным поверхностям на входе и ВЫходе;
/ 
— нощность дискового трения по добавочным по-
верхностям»
ОАНЕ СОКр 
й) е
тде 
— / - усилие, передаваемое на весы от ревктивного
момента белансирного электродвигателя, кг;
4 - то же, соответствующее мощности при вращении
рабочего колеса в воздухе;
© - плечо рычага балансирного электродвигателя, м;
2' число оборотов в Процессе опыта, об/мин;
/ -— номинальное число оборотов, 'об/мин.»
В теблице 5 приведены результаты замеров мощности и
напора, развиваемого рабочим колесом с заглущенными входными`
и выходными отверстиями благодаря фрикционному центробехному
эффекту на нарукных дисках рабочего колеса,
ощноств ‚потребляемая насо-:Давление в на- :Дисковые
NoШ
ъ 
8 
‘порном трубо=
ПП 
$в воде, квт 
;на воздухо, 
кВт РИОМе оть
т 
г,39 
101 
84
‚ Экспериментальное определение модности диско-
вого трения по добавочным поверхностям (конусная поверхность
бандажа, закрывающая выходные отверстия и диск, закрывающий
входные) представляет значительные трудности, Однако доста-
точно гладкие поверхности › бандажа и диска на входе рабочего
колеса дают основание пренебречь потерями на них, Объемные
утечки через уплотнение рабочего колеса определялись расчетно-
эксперименталъным методом, 
'
У