34
увлажнение с ПОМоЩЬЮ автоцистерн и последующее рых-
ление поверхности, на которую отснпаются грунты, кулачковы-
мк катками;
отоыпка грунтов на плотину отдельными кучами на аа—
данном расстоянии друг от друга;
разравнизание грунтов и планировка поверхности буль-
дозерамя;
уптотнение грунтов пневмокаткажи.
Грунты в карьерах разрабатывелись одноковшовыми' эко--
каваторами ЭКТ-4,6, 8-2503, 8-2005 и 8-10011, оборудованиы-
мя прямой лопатой, 
и 
транспортировались автосамосвалами
КрА3-256, МАЗ-505 и МА8-2055
Установлено, что на основные технико-экономические
показатеди работы экскаватора большое влияние оказывает от--
нощение емкости кузова самосвала к емкости ковша обслуживае-
мого им экскаватора, определяемого числом выгружаемых в один
самосвал ковшей " /, ®, С ростом этого числа уменьшаются по-
тери грунта при погрузке и время простоев экскаватора В Охи--
дании смены транспортных средств, вследствие чего его проиэ-
водительность повышается, Так, 
и при /, =1 она составляет
около 40%, то при / =8 достигвет 90% от той производитель-
кости, которую он имеет при работе в отвал, Дальнойший
рост /, 
не приводит к существенному повышению производи-
тельностя,
Расчетвии установлено, что стоймость разработки груж-
та (с учетом "простоев" самосвалов под погрузкой) снижается
с увеличением " /, " лишь до 3-х, В дальнейшем она повышает-
ся, Однако стоимость перевозки единицы объема грунта непре-
рывно снижается с ростом / 
Следовательно, чем больше рас-
стояние транспортирования, тем выше эффект от повышения Гру-
зоподъемности самосваловь
На разработке и транспортировании суглинистых грунтов
была исследована возмохность применения самоходного ® при-
щепного скреперов Д-357Г и Д-37%, Особое внимание было.уде-
лено вопросу целесообразности и эффективности использования.
толкача в процессе набора грунта, С одной стороны, несмотря