ы 
ае 
Ч
ноукладчика 
типа Д-251, Д-301. Для погрузки фильтра на ав-
тосемосвалы могут быть использованы тракторные погрузчики.
например ПБ-55,
В продессе строительства дрены, освобождевшнеся от
дренажной трубы, 
катучки заменялись сменными заправленными»
. 
Пря этом появилась необходимость соединения кОнцов дренажных
*руб, поскольту последние заводом выпускаются длиной 80--120 м,
а длина опытной дрены была 390 м. Причем гдадкие пластиассо-
‘вне трубы соединялисъ раструбами, а гофрированиые - хомутами,
При раструбном соединении один конец трубы размягчелся путем
разогрева в песке или кипящей соленой воде при 110-120% и
свободно насахивался на конец холодной трубы на глубину 10-.
15 см, Отформованный раструб вместе со вотавленной в него
„трубой быс#ро охдажделся холодной водой, При соединений хому-
том кусок длиной 20-25 см из той. же трубы разрезался по про-
дольной оси, одевался по верху стыка труб я азматывался алю-
миниевой проволокой диаметром 2 мм.
Для лучшей разгрузки грунта 
с рабочих органов и обра--
зования грунтовой массы достаточной влажности для качествен-
ной обратной заделки щели в забой роющего органа депрерывно
подавалась вода в количестве, зависящем от естественной влаж-
ности грунта,
Дая подвозки! технической воды на опыть.л Участко м-
пользовались разл 
е автоводовозы с емкостьЮ от 2 до 11 м°
Вода из емкости в забой роющего органа подавалась самотеком
через гибкий шланг, оборудованный вентилемь
Иэ-за отсутствия ваправочного насосного оборудования
на автоводовозах, деже при наличии воды в коллекторе, е во-
зили из пос„Пахтакор (расстояние 15 км). Перебой в доставке
воды снижали производительность дреноукладчика,
Заканчивая строительство дрены, за 4-5 м до конца ев.
в процессе рабочего ходе дреноукладчика одновременно произво-
дилось, постоянное выглубление рабочего органа, В результате
на протяжении этого участка получался плавный пероход дренаж-
ной трубы из горизонтального положения в вертикальное, Дрена
на этом участке строилась из труб без перфорации и фильтрую-